Foto: Flemming Poulsen

Vi har testet Lufthansa på den populære ruten mellom København og Frankfurt. Vi valgte den billigste løsningen – en Basic Economy billett – og det var basic, men alt i alt en helt okay opplevelse. Bli med ombord og se hva du kan forvente.

Å fly korte ruter i Europa er etterhvert mer som å ta en buss med vinger fremfor noen spesiell opplevelse man ser frem til. Lufthansa’s Basic Economy produkt var ingen unntakelse, men det var dog lyspunkter.

Da jeg skulle velge tilsluttningsfly i forbindelse med årets MegaDo falt valget på Lufthansa på utreisen. Både fordi den tidligere avgangen søndag morgen gjorde at jeg kunne få en natt til hjemme hos familien, men også fordi det kom ut som billigste alternativ.

Billetten ble booket som en “multicity” booking på Lufthansa’s hjemmeside – kombinert med en hjemreise med søsterselskapet Austrian Airlines fra Zagreb til København. Å booke som “multicity” var en ganske frustrerende og besværlig opplevelse. Her kunne man virkelig ønske seg en bookingmodul som var mer overskuelig enn på Lufthansa’s hjemmeside. På den andre siden var det verd besværet da en samlet billett var betydelig billigere enn å bestille som to en-veis-billetter.

Når man bestiller som “multicity” kan man ikke se prisene for kombinasjonene før man har valgt avganger, hvilket gjør det både langsommelig og unødvendig uoverskuelig å finne frem til den beste prisen.

Kan ikke velge sete

Når man har bestilt en Basic Economy billett med Lufthansa har man ikke setevalg med i prisen. Heller ikke som Star Alliance Gull-medlem. Her er man altså nødt til å sette en alarm og velge sete så snart check-in åpner hvis man ikke vil ende opp i et midtsete. Hvis man vil velge sete på forhånd tar Lufthansa meget høye gebyrer for dette.

Sikkerhetskontrollen

Avgangen var tidlig søndag morgen, hvilket betød at SAS enda ikke hadde åpnet deres Fast Track som jeg ellers ville kunne benytte som EuroBonus Diamond-medlem. Men heldigvis tilbyr Lufthansa alternativet at man kan benytte CPH Express sikkerhetskontrollen – også som Star Alliance Gull-medlem. Det gjorde sikkerhetskontrollen ganske smidig og med avgang i høstferien, så sparte jeg en del tid fremfor å stå i kø med barnefamiliene som skulle på charterreise.

Tidlig avgang fra København. Foto: Flemming Poulsen

Boarding

Lufthansa tilbød Priority Boarding og hadde skilter i gaten som viste hvilke grupper som kunne boarde. Det ble overholdt ganske fint av gatepersonalet, men veldig mange passasjerer forsto ikke helt konseptet og prøvde å boarde før det ble deres tur.

Priority Boarding vist i gaten. Foto: Flemming Poulsen

Det ble en ganske langsommelig og kaotisk boarding. Avgangen bar tydelig preg av at det var høstferie og det var mange passasjerer som ikke var reisevante og hadde god tid. Derfor tok det også lang tid før alle fant deres plasser og fikk lagt bagasjen på rett plass – til tross for at kabinpersonalet flere ganger ba passasjerene om  å sette seg på deres plasser.

Ombord ble jeg ønsket velkommen av kabinpersonalet i forreste galley. De virket litt trøtte og det var ikke mange smil å spore, men de hilste da høflig.

Rett før avgang går purser frem i midtgangen og ønsker velkommen. Det har jeg alltid synes virker veldig godt fremfor å gjemme seg i galley. Personalet virker på en måte mer tilgjengelige når de stiller seg frem og hilser på passasjerene.

Setet

Lufthansa har etterhvert fået innstallert nye seter på alle deres kortrutefly. Det er de såkalte NEC (New Europe Cabin) seter og de er mildt sakt ikke særlig behagelige. For å gi litt mer benplass (eller presse flere seter inn i flyet), så er ryggen og seteputen meget tynn og dermed hard. Det kan gå på en reise på en time som denne, men jeg ville nødig sitte på de harde setene meget lenger enn det.

Lufthansa’s kabin på Airbus A320neo. Foto: Flemming Poulsen
Foto: Flemming Poulsen

Benplassen var rimelig grei uten å imponere.

Foto: Flemming Poulsen

Ombord i en varm kabin

Sikkerhetsdemonstrasjonen før avgang virket rotete. Den kabinansatte som sto foran løp frem og tilbake mellom Business Class og Economy Class for å gjenta de samme instruksjonene hvilket var en litt underlig opplevelse.

Pushback fra gaten skjedde nogenlunde til tiden og vår helt nye Airbus A320neo var i luften 10 minutter senere.

Kabinen var – som den etter min erfaring ofte er hos Lufthansa – meget varm. Jeg vet ikke helt hvorfor Lufthansa mener de skal koke passasjerene, men jeg har ofte opplevd det hos det tyske selskapet – både på korte og lange ruter. Personlig vil jeg heller ha det litt for kaldt enn litt for varmt. Det er tross alt lettere å ta på litt ekstra tøy enn at ta det av.

Forpleining ombord

Kort etter takeoff kommer personalet rundt med serveringsvognen. Her kan alle passasjerer fritt velge drikkevarer fra vognen og får utlevert en liten sjokoladekjeks som snack. Fint med en liten snack, men forvent ikke noe som minner om riktig mat som man f.eks. får hos konkurrenten KLM.

Foto: Flemming Poulsen

Jeg ba om et glass cola til kjeksen og dessverre var den varm og de hadde ingen is å tilby ombord. Jeg foretrekker nå engang min cola bare nogenlunde kald.

Mekanisk service

Kabinpersonalet gjorde deres jobb, men så heller ikke mer enn det. Servicen var mekanisk og ikke særlig personlig. Det var ingen smil eller small talk å spore på noe tidspunkt på denne reisen. De gjorde dog heller ikke noen feil, men på den andre siden følte man seg heller ikke spesielt velkommen ombord.

Personalet lukket aldri gardinet mellom Business Class og Economy Class.

Ankomst til Frankfurt

Der var tydeligvis mange passasjerer med videre forbindelser fra Frankfurt, men det var ingen informasjon om disse fra personalet.

Som så ofte i Frankfurt blir flyet parkert langt vekk fra terminalen så vi skal kjøres med buss inn til ankomstområdet. Her er det altså noe mer smidig å ankomme til en gate fremfor å bruke ekstra tid på å stå sammenpresset i en buss i 10-15 minutter ekstra.

Foto: Flemming Poulsen

Opsummering

Alt i alt leverte Lufthansa det de hadde lovet, men de imponerte på ingen måte heller. Utover at man fikk en kjeks og et glass varm cola, så var det ikke så mye forskjell på Lufthansa’s basic Economy produkt og hva man får hos de fleste lavprisselskaper eller i SAS Go.

De får dog pluss for å tilby Fast Track til Star Alliance Gull-passasjerer før SAS Fast Track åpner.

I det store hele var det et ganske middelmådig produkt som transporterte meg fra A til B.

Turen ga “hele” 125 poeng i EuroBonus så man skal heller ikke velge dem p.g.a. bonusopptjeningen i Star Alliance. Lufthansa vurderer jeg til å være litt bedre enn SAS Go og de fleste lavprisselskaper.

 

Skribenten har selv betalt sin billet med Lufthansa

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here