Tirsdag denne uken pensjonerte American Airlines omkring 20 av deres eldre og trofaste MD80-fly. En flytype som også har været en sann arbeidshest for SAS i mange år. SAS pensjonerte flytypen i 2013.
McDonald-Douglas MD80-flyet har været en av de mest trofaste arbeidshestene i flybransjen mange steder i verden. Det legendariske flyet som kan gjenkjennes på de to motorene helt bakerst, halevingene øverst på haleroret og 2-3 konfigurasjon i kabinene, flyr de fleste steder på siste vers.
American Airlines pensjonerer i dag omkring 20 av disse flyene. I år vil American fly omkring 60 av disse flyene til ørkenen og de vil bli fulgt av de resterende i flåten innen utgangen av 2017. Til den tid er det altså slutt med å se MD-80 fly hos American Airlines.
Her ser du oversikten over de mange flyene som i dag er på vei til Roswell, hvor de ender deres dager som reservedeler:
MD80-flyet var en oppdatert og mer moderne versjon av forgjengeren DC9. MD80 fløy sin første test-flyvning i 1979 og i 1980 den første kommersielle flyvning for Swissair. Flyet ble produsert i flere varianter MD81, MD82, MD82T, MD83, MD87 og MD88, hvor mange av disse typer har flydd for SAS også. Alle disse typene har samme størrelse – med unntakelse av MD87, som var litt kortere enn de andre.
I alt blev der produsert nesten 1 200 av disse flyene.
Etter at Boeing kjøpte opp McDonald-Douglas, så ble flyet videreutviklet og kaldt Boeing 717, men denne produksjonen ble stanset i 2006. Boeing 717 ble bare bygget i 156 eksemplarer.
Flytypen har været kjent blant passasjerer i hele verden som en ekte arbeidshest som de ofte har stiftet bekjentskap med. Spesielt i den fremste del av kabinen var støynivået utrolig lavt. Det kan man til gjengjeld ikke si om den bakerste delen, hvor motorene var plasert.
Delta Airlines er stadig verdens største operatør av MD80 flyet – og i tillegg til American Airlines, benyttes flyet også av Allegient i USA samt flere mindre flyselskaper verden over. Men flyets dager er etter hvert talte – og der går nok ikke mange år innen vi ikke lengre ser det i kommersiell trafikk.
