Air France Airbus A220-300. Foto: Air France

I går besluttet styret i Air France – KLM en ny strategi som medfører at selskapet bestiller et stort antall fly av en, for dem, ny flytype, mens deres største fly i flåten skal fases ut.

Selskapet har fokus på å strømlinjeforme flåten sin mer og fase inn nye, og mer miljøvennlige fly i bytte mot deres eldre fly som er dyrere i drift og større i utslipp.

Kjøper nye Airbus A220-300

Air France bestiller 60 fly av typen Airbus A220-300 med en opsjon på 30 fly til samt ytterligere 30 kjøpsrettigheter. Disse skal erstatte selskapets eldre Airbus A318 og A319.

Det første flyet av den nye typen skal etter planen leveres i september 2021 og være en del av Air France kort- og mediumdistanse flåte.

Den nye flytypen vi slippe ut 20% mindre CO2 enn de flytypene det erstatter, og samtidig vil det halvere støyen. I tillegg vil det være positivt i forhold til at kostnaden pr setekilometer vil gå ned med 10%.

Les også: Er det egentlig noen grunn til å ha flyskam? Nei, mener vi!

Selskapets versjon av Airbus A220-300 vil ha 149 seter og har en rekkevidde på 2 300 nautiske mil. Air France skryter av at den nye flytypen vil gi passasjerene mer komfort i forhold til bedre plass, større kapasitet i hyllene for håndbagasje, bredere midtgang og ikke minst WiFi ombord.

Her er en video som viser litt om Air France og Airbus A220:

Slutt for verdens største passasjerfly i Air France

Selskapets plan er videre å pensjonere alle deres siste 7 Airbus A380 innen 2022. Tidligere har det vært bestemt at de første 3 av de 10 selskapet har i dag skal fases ut først. Samtidig vil de nå starte med å se på hva slags flytype som skal erstatte disse flyene.

Air France oppgir årsaken til utfasingen av denne store flytypen er både konkurransen på markedet men ikke minst at med sine fire motorer bruker flytypen 20-25% mer drivstoff pr setekilometer enn de nyeste flytypene på markedet. Dette medfører også større utslipp av CO2 enn de nyere flytypene. En annen årsak er at de eksisterende flyene krever høyere vedlikeholdskostnader og ville også måtte medføre fornyelse av interiøret i flyene på et fremtidig tidspunkt for å møte konkurransen.

Alt tyder på at flere flyselskaper ikke ser noen fremtid for denne fly-kolossen. Airbus bestemte seg tidligere i år for å legge ned produksjone av flytypen og vi har også ett at Malaysian Airlines avslutter sin operasjon av flytypen. Spørsmålet er bare hvilket selskap som blir det neste. Samtidig ser det ut til at Emirates gjør det godt med denne flytypen, som de har flest av i verden med over 100 fly av typen.

– Disse beslutningene støtter Air France-KLM groups strategi for konkurransedyktige flytyper.

Beslutningene følger våre nylige ordre for Airbus A350 og Boeing 787 som både Air France og KLM har lagt inn til flyprodusentene. Vi er veldig glade for å jogge med Airbus for å innføre Airbus A220-300 i flåten vår. Dette er en flytype som viser en optimal miljøprofil og økonomisk effektivitet. Valget av Airbus A220-300 støtter målet vårt om å drive mer miljøvennlig ved å redusere utslippet av CO2 og redusere støyen fra flyene betydelig, sier Benjamin Smith, CEO i Air France-KLM group.

En stor aktør i det europeiske markedet

Air France-KLM group består av KLM, Air France og Transavia og de opererer tilsammen 541 fly som betjener 318 destinasjoner over hele verdne. I 2018 fløy gruppen over 100 millioner passasjerer.

Følg også FinalCall.travel på Facebook for så går du ikke glipp av de viktigste nyhetene!

Husk at du kan bli medlem av våre lukkede Facebook-gruppe for alle som reiser mer enn gjennomsnittet. For å bli medlem er det et krav at du reiser ofte og at du svarer på de tre spørsmålene vi stiller deg ved innmelding. Meld deg inn i Frequent Traveler Norge her.

LEGG IGJEN EN KOMMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here