20% av flyselskapenes kunder kan miste deres status i 2019

Det kommer ikke som noen overraskelse at flere og flere flyselskaper nå devaluerer deres bonusprogrammer i større eller mindre grad. Men nå viser en undersøkelse at opp mot 20% av flyselskapenes statuskunder kan miste deres status i 2019.

En ny undersøkelse viser nå at opp mot 20% av flyselskapenes såkalte status-kunder får problemer med å rekvalifisere seg til samme statusnivå i 2019 som de hadde i 2018. Dette skriver Skift.

Disse dataene kommer fra en undersøkelse som frequent traveleren, Ramon Kolb, har foretatt. Kolb er selv Executive Platinum medlem hos American Airlines og han har samlet data fra over 200 andre frequent travelers i sin undersøkelse.

Nå skal vi naturligvis ta i betraktning at denne undersøkelsen er foretatt blant amerikanske reisende og at det kan være visse forskjeller mellom disse bonusprogrammene og de europeiske. Men grunnleggende ser vi en tendens hos alle programmene mot at det blir vanskeligere og vanskeligere å opptjene kvalifiserende bonuspoeng som kan oppretholde status i bonusprogrammene.

Senest har vi sett SAS devaluere opptjeningen av statuspoint for Go og Go Light billetter ganske kraftig.

Av de dataene som Kolb har innsamlet viste det seg at 20% av de deltakere som idag har høyeste statusnivå hos American Airlines har omsatt for under $15 000 i løpet av det siste året. Hos American Airlines kreves det nå en minimumsomsettning på dette beløpet for å kvalifisere seg til det høyeste statusnivået samtidig med at man skal opptjene det nødvendige antall bonuspoeng på flyvninger. Omsettningsgrensen er steget fra $12 000 til $15 000 fra 2018 til 2019.

Ifølge undersøkelsen viser det seg at hvis deltakernes reisemønster vil være på samme nivå i 2019 som i 2018 vil omkring 20% av dem ikke lenger kunne rekvalifisere seg til deres nåværende status – til tross for at de opptjener samme antall bonuspoeng som tidligere.

Kan vi oppleve en lignende utvikling i Skandinavia?

Selv om oppbyggingen av bonusprogrammer her på våre breddegrader skiller seg fra de amerikanske, så er denne utviklingen også en begrunnet frykt i Skandinavia for mange reisende.

I USA er bonusprogrammene mye lengere fremme med å innføre såkalt «revenue basert» opptjening av status og bonuspoeng, men med de tiltakene vi ser bonusprogrammene kommer med i Europa er ikke så langt fra denne modellen. Hos Flying Blue har man nylig endret programmet så det minner veldig om det og hos SAS har man skåret kraftig ned på opptjeningen på billetter på Go og Go Light. I mange tilfeller opptjener man så få poeng at det knapt er bryet verd. Det kan mange lojale kunder som flyr en miks av Economy, Premium og Business Class lett bli berørt av.

Derfor vil vi helt sikkert også se en utvikling i Skandinavia hvor flere lojale kunder ikke kan rekvalifisere seg til deres nåværende status – til tross for at de flyr akkurat like mye som de har gjort hittil. Spørsmålet er så om de fortsetter med å være lojale i fremtiden når de ikke kommer over den magiske statusgrensen.