SAS kunne i går præsentere deres helt nye Airbus A320neo-fly, med helt ny kortrutekabine, for pressen ved en event i Stockholm. Og i dag havde den så første flyvning med passager. FinalCall.travel var med på turen og kan her fortælle lidt mere om passageroplevelsen ombord.
Vi talte også med SAS Fleet Chief Pilot for Airbus A320-flyene, Ole Jørgensen. Den snak kan du se i interviewet i videoen ovenfor.
FinalCall.travel kunne i går, som det første medie, vise billeder fra den nye kortrutekabine, som SAS kommer til at rulle ud på omkring 100 fly i de kommende år.
Fuld gas
Afgang SK402 fra København til Stockholm d. 26. oktober var første gang SAS have passagerer ombord på det nye fly. Og det var et tydeligt stolt personale, som kunne vise flyet frem.
Kaptajnen, som også var Fleet Chief Pilot for Airbus A320-flyene valgte da også at give passagererne en lille opvisning i hvad flyet kunne. Derfor informerede han de morgentrætte passagerer om at han ville give motorerne fuld gas ved takeoff. Og det var da også en meget kort tur på startbanen inden flyet satte næsen mod skyerne.
Nyt kabinedesign i grå og sorte farver
Det nye kabine er indbydende i grå og sorte farver med lyse træfarvede paneler på endevæggene. Stilen er den samme, som også findes på deres langrutefly.
USB-stik til opladning af mobiler og tablets
En af de helt store nyheder er at alle sæder er udstyret med USB-stik til opladning af mobiltelefoner og tablets. Det er første gang vi ser det på kortruteflyene hos SAS – og såvidt vi ved, så er der ikke andre europæiske selskaber, som kan tilbyde dette endnu. Helt klart en stor forbedring og et godt hjælpemiddel når man er på farten.
Behagelig benplads
Sædeafstanden er iflg. SAS 30 tommer. Og selvom det ikke lyder af meget, så er benpladsen overraskende god. Der var fint plads til en knytnæve mellem knæ og sæderyggen foran – endda med lidt yderligere plads til overs. jeg er 1.85 meter, så ikke den højeste person, men sammenligner jeg med den SAS Boeing 737 jeg fløj med i går, så er der tydeligt mere plads til benene.
Rimelig siddekomfort
Sædekomforten er ligeledes god. Flyet er udstyret med Recaro-sæder, som godt nok er rimeligt tynde, men det virker til at SAS har valgt en polstring, som er blandt de bedste jeg har prøvet hidtil. Nu var denne flyvning ganske kort – og gik mellem København og Stockholm – så tiden må vise hvordan siddekomforten er ved længere flyvninger og når sæderne bliver lidt mere slidte. Men på denne tur var den absolut godkendt.
Sædet er også udtyret med et lille SAS-logo – akkurat som vi kender det fra langrutekabinerne.
Mood Lightning
Den såkaldte “Mood lightning” ombord er en sjov gimmick, men ikke noget der betyder alverden for mig. Det giver dog en hyggelig stemning – specielt når man flyver når det er mørkt udenfor, som på denne morgenflyvning.
Meget støjsvag
Udover ganske god siddekomfort og usb-stikket, så var flyet også tydeligt mindre larmende end både de gamle Airbus A320 og Boeing 737-fly. De nye og større motorer går virkeligt en forskel. På min retur flyvning sad jeg både tæt på motorerne og foran dem – og jeg synes ikke der var nogen større forskel. Men det var meget tydeligt at støjniveau var mærkbart lavere end normalt.
Flere sæder
Der er blevet plads til en række stole mere i flyet end i de ældre Airbus A320-fly i SAS-flåden. Men det er tydeligvis ikke gået ud over benpladsen. Den ekstra plads er udelukkende taget fra en ændring i placeringen af toiletter og størrelsen på galley.
Der er tre toiletter i flyet. Et forrest og to bagerst.
Mit førstehåndsintryk fra denne rundtur med det nye fly er absolut positivt. Faktisk meget positivt.
Airbus A320neo kunne godt gå hen at blive mit favoritfly på kortruterne.
Her kan du se lidt flere billeder fra første passagerflyvning med SAS Airbus A320neo:
