Fra foråret 2026 får Danmark sin første grønne indenrigsrute. Det bliver Norwegians direkte rute mellem Aalborg og København, som flyves med 40 procent bæredygtigt flybrændstof (SAF). Det bliver tanket direkte i Aalborg Lufthavn.
Det er netop blevet offentliggjort, at Norwegian er blevet tildelt udbuddet om Danmarks første grønne indenrigsrute. Den bliver fra Aalborg Lufthavn til København. Ruten forventes at gå i luften den 1. marts 2026 og markerer et historisk skridt for dansk luftfart.
40% SAF på den første grønne indenrigsrute
Flyene vil blive tanket med 40 procent bæredygtigt flybrændstof (SAF). Det leveres og håndteres direkte i Aalborg Lufthavn i samarbejde med selskaberne Aviation Fuelling Services Norway (AFSN) og DCC & Shell Aviation (sidstnævnte er den største distributør af flybrændstof i Danmark).
“Vi er stolte over, at Danmarks første grønne indenrigsrute bliver en realitet med udgangspunkt i Aalborg Lufthavn. Det er et vigtigt skridt for luftfartens grønne omstilling og et stærkt bevis på, at samarbejde på tværs af branchen kan skabe reel forandring. Sammen med Norwegian, AFSN og DCC & Shell Aviation viser vi, at grønne løsninger ikke kun hører fremtiden til – de sker også her og nu. Samtidig gør projektet os som lufthavn endnu mere attraktiv for både passagerer og samarbejdspartnere, da vi kan tilbyde bæredygtige løsninger og være en drivkraft for fremtidens luftfart.”, siger lufthavnsdirektør Niels Hemmingsen.
En milepæl for dansk luftfart
Med statsstøtte, skal den grønne indenrigsrute fungere som et pionerprojekt for luftfartens grønne omstilling i EU. Det er derfor naturligt, at udgangspunktet bliver på Danmarks største indenrigsrute, hvor Norwegian årligt udbyder op mod 800.000 sæder.
Sara Neergaard, Country Director i Norwegian i Danmark udtaler: ”Vi er både stolte og ydmyge over, at vi i Norwegian har fået tildelt Danmarks første grønne indenrigsrute. Jeg vil gerne rose regeringen og statsministeren for modet og ambitionerne i at lancere dette udbud. Det er et vigtigt og nødvendigt initiativ, som kan inspirere både EU og andre medlemslande til at følge efter med lignende støtteordninger.
Artiklen er baseret på en pressemeddelelse fra Aalborg Lufthavn
Kravene for at kunne kalde en fly rute grøn er åbentbart ikke særligt høje. Jeg vil gætte på at SAS kunne kalde deres ruter mellem CPH og ARN/OSL for grønne, hvis de samlede deres SAF brændstof på disse ruter i steddet for at sprede det ud over alle deres ruter.