Verdens første batteridrevne el-færge sælges brugt

Har du 200 millioner norske kroner, kan du købe den 10 år gamle el-færge “Ampere“. Den har sejlet mellem Lavik og Oppedal i Sognefjord

Også rederierne er med i den grønne omstilling – og har faktisk været det længe. Verdens ældste batteridrevne færge, er nu blevet 10 år. Den sættes til salg i september efter at have sejlet i den norske Sognefjord mellem byerne Lavik og Oppedal. Det sker fordi færgeruten har været sendt i udbud, som blev vundet af et andet rederi.

Færgen er 80,8 meter lang, 20,8 meter bred. Den har plads til 120 biler og 350 Passagerer. Færgen har hver dag krydset fjorden op til 35 gange. Rederiet Norled regner med, at færgen har hvert år har sparet en million liter diesel. Og dermed mindsket udledningen af CO2 med 570 tons.

Det forventes, at færgen “Ampere” sammen med de to ladestationer på land vil indbringe 200 millioner norske kroner (omkring 133 millioner danske kroner).

Danmark er også godt med

Den første danske batteridrevne el-færge “Ellen” blev i 2019 taget i brug på den 40 km lange rute mellem Søby på Ærø og Fynshavn på Als. Elektriciteten kommer primært fra overskudsstrøm fra vindmøllerne på Ærø.

I 2021 blev færgen “Grotte” sat ind på ruten mellem Esbjerg og Fanø. Der er siden kommet flere ruter med færger, der helt eller delvist drives af el. Og nye ruter er på vej.

Danske rederier har i en pressemeddelelse oplyst, at hver sjette “danske” færgepassager i dag sejler med en færge, der udelukkende drives af elektricitet. I denne opgørelse indgår de 30 millioner passagerer, der har sejlet med en færge mellem to danske havne eller mellem en havn i Danmark og udlandet.

Dette antal forventes at stige så hver 3. passager i 2030 vil sejle med el-færge. Hvis man medregner hybridfærger, så vil over halvdelen af passagerer i 2030 sejle med en færge der helt eller delvist drives af el.

Formålet med denne artikel er at give lidt baggrundsinformation om den grønne omstilling i transportsektoren – her færgedrift.

Artiklen er baseret på en pressemeddelelse fra Danske Rederier og en artikel i det tyske tidsskrift Nordsee Zeitung