Tænk engang. Et lavprisselskab der har som mål at være “verdens venligste flyselskab”. Lyder det for godt til at være sandt? Ikke desto mindre, så er det ambition hos Breeze Airways, som planlægger at starte senere i år. Og det er erfarne folk, som ved hvad de gør der står bag.
Kundeservice har været i frit fald hos mange af de store flyselskaber i løbet af de senere år. Ikke mindst efter lavprisselskabernes indtog, som flyttede fokus fra service til lave priser og skrabede produkter.
Men nu er der måske håb forude – ihvertfald hvis du skal flyve på visse amerikanske indenrigsruter.
Verdens venligste flyselskab
Senere i år vil Breeze Airways nemlig – efter planen – starte deres operationer og der er deres mål er at være “verdens venligste flyselskab” og samtidigt holde priserne i bund og give kunderne valgfrihed.
Du har måske tidligere hørt om et nyt flyselskab, som kaldte sig Moxy. Det er faktisk dette flyselskab, som efterfølgende har ændret navn til Breeze Airways.
Succesfuld bagmand
Breeze er stiftet af bl.a. David Neeleman, som har en lang og succesrig karriere i luftfarten. Neeleman var nemlig også manden bag det populære JetBlue i USA. Men Neeleman har et meget længere CV i luftfarten.
Læs også: JetBlue nye Business Class på Airbus A321LR
Han har bl.a. været med til at grundlægge Morris Air, som senere blev købt af Southwest Airlines, hvor han også selv arbejdede en periode. Inden han startede JetBlue var han desuden med til at starte WestJet.
Efter JetBlue successen startede han det brasilianske flyselskab, Azul, som er bygget på JetBlues succesfulde forretningsmodel.
Siden 2015 har han desuden været med i et konsortium, som ejer store dele af TAP Air Portugal og har deltaget aktivt i at gøre TAP til et moderne og konkurrencedygtigt flyselskab.
Det er altså ikke hvem som helst der står bag det nye Breeze Airways.
Erfarne kræfter
Udover Neeleman, så er der flere andre erfarne kræfter bag Breeze. Bl.a. den tidligere Air Canada topchef, Robert Milton og tidligere chef for flyleasingselskabet ILFC, Henri Courpron samt en tidligere topchef fra JetBlue.
Høj service og lavpris
Breeze vil operere som en hybrid mellem høj service og lavpris. Der vil altså ikke være tale om et fuldbyrdet lavprisselskabet. F.eks. vil flyselskabet tilbyde et førsteklasses produkt, men stadig benytte sig at lavprismodellen når det kommer til at sælge punkt-til-punkt rejser og have tillæg for visse ydelser.
Mange valgmuligheder for kunderne
Ombord på flyene har selskabet udtalt at der skal findes to klasser, hvor dem der betaler mest får mere plads. Både i form af bredere sæder, men også mere benplads.
Ifølge tidligere oplysninger, så vil Breeze effektivt tilbyde hvad der svarer til fire klasser ombord (selvom der reelt kun bliver to kabineklasser). Alt fra “ultra low cost” priser med en masse tillæg og op til priser som inkluderer alt du har brug for og med ekstra plads ombord.
Flyene vil ikke have skærme til underholdning ombord, men derimod vil film og tv-serier bliver tilbudt via wifi, som man kan afspille via flyselskabets app.
Fly leaset fra dansk selskab
Breeze vil i starten flyve med Embraer-fly af typen E190 og E195 – meget a la forretningsmodellen fra JetBlue. Senere er det planen at benytte nye Airbus A220-300. 15 fly af typen E190 er leaset fra Nordic Aviation Capital, som er et delvist dansk selskab. Det første eksemplar af flytypen er netop blevet leveret til Breeze.
Idéen bag Breeze er at flyve fra mindre sekundære lufthavne for tilbyde kortere rejsetider for passagerer og dermed dække nogle af de huller i markedet, som de store netværksselskaber ikke flyver.
Præcist hvornår Breeze starter er endnu uvist, men på deres hjemmeside står der at de planlægger at starte i 2021.
