I går kørte det første af DSBs nye EuroCity-tog til Tyskland. Fra København til Hamborg med stop i Ringsted, Odense, Kolding og Padborg. Det nye tog er DSB’s længste: 209 meter og 492 passagerpladser
Vi har tidligere skrevet om det nye tog, som DSB indsættes på internationale ruter i denne artikel.
I pressemeddelelsen pointerer DSB, at de nye EuroCity-vogne er designet med fokus på høj komfort og et lyst og moderne interiør, der skal give passagererne en endnu bedre rejseoplevelse. Med denne jomfrutur markeres starten på en gradvis udskiftning til de nye vogne, der fremover skal betjene strækningen mellem København og Hamborg.
”Det er en milepæl, der bliver rundet. Vi har i de senere år oplevet er øget interesse for at tage toget til udlandet. Fra 2023 til 2024 steg antallet af rejsende med 22 pct. og væksten fortsætter. Så vi glæder os til at byde de mange rejsende velkommen i de nye togvogne,” siger Jens Visholm, kommerciel direktør i DSB.
De første otte EuroCity-vognstammer er allerede leveret og bliver gradvist sat i drift på strækningen mellem København og Hamborg i de kommende måneder. I alt har DSB bestilt 16 vognstammer, hvoraf de sidste otte – inklusive tilhørende styrevogne – forventes leveret i løbet af 2026-2027.
Er toget bedre end fly?
Der er naturligvis forskellige kriterier til at vurdere, om du skal rejse med tog eller fly til Hamborg. Disse er bl.a.:
- Pris
- Rejsetid
- Komfort
Pris
Billetten kan købes bl.a. på DSB’s hjemmeside. en ufleksibel enkeltbillet koster 228 kroner. Skal billetten være fleksibel, så stiger prisen med 615 kroner til 843 kroner. En ufleksibel billet på første klasse kan købes for 426 kroner. Priserne kan variere fra dag til dag, ligesom priserne gør det på flybilletter. Og skal du eksempelvis rejse fra hovedstadsområdet (eksempelvis Helsingør eller Roskilde), så kan du få en billet derfra til samme pris. Med andre ord, så er billetten til S-toget eller regionaltoget gratis
En søgning på Momomdo viser, at det er væsentligt dyrere at købe en flybillet med så kort varsel
Og selv flybilletter, der ligger 14 dage ude i fremtiden koster væsentligt mere end en togbillet.
Jeg skal for en god orden skyld understrege, at priserne naturligvis varierer efter efterspørgslen. Men disse eksempler viser klart, at der er penge at spare ved at rejse med tog.
Rejsetid
Toget afgår eksempelvis fra København kl. 14.11 og ankommer til Hamborg kl. 19.00. Så den samlede rejsetid bliver i underkanten af 5 timer. Dertil kommer naturligvis transport til og fra banegårdene. Denne transporttid afhænger af, hvor rejsen begynder.
Flyet er meget hurtigere. De direkte SAS fly tager en time. Men dertil kommer den ekstra tid i lufthavnen med check-in og sikkerhedskontrol. Og naturligvis tiden i Hamborg lufthavn (med evt. ventetid på bagagen). Det kan samlet set næppe gøres hurtigere end 2½ time – altså den halve tid. Dertil kommer transport til og fra lufthavnene. Men så koster den billigste SAS-billet også det dobbelte af en billet med KLM og Lufthansa, hvor der er en mellemlanding undervejs.
Vælger du at flyve på en billig billet, hvor der er en mellemlanding undervejs i Amsterdam, München eller Frankfurt, så skal du afsætte lige så meget tid til flyrejsen, som togturen tager.
Komfort
DSB har over dagen 5 afgange mellem København og Hamborg, hvor du ikke skal skifte tog undervejs. Dertil kommer et større antal afgange, der ofte har 2 skift. Det er vores vurdering, at forretningsrejsende udelukkende vil vælge de afgange, hvor der ikke skal skiftets tog. Det vil så give en 5 timers togrejse, hvor det er muligt at arbejde undervejs. Specielt, hvis rejsen foretages på første klasse. Det koster jo ikke meget ekstra
SAS har hver dag 5 direkte afgange fra København til Hamborg. Den tur kan klares på 2½ time (+ transport til/fra lufthavnen). Med det vil ikke være muligt at arbejde effektivt, når man står i kø ved sikkerhedskontrollen, skal gå ud til gaten eller under start og landing.
Mange flyselskaber tilbyder billetter mellem København og Hamborg. Men disse har en mellemlanding – og i realiteten kan flyrejser med mellemlanding ikke konkurrere med toget på denne strækning. Rejsetiden er mindst det samme med flyet, og prisen er højere. Og meget af tiden kan ikke bruge til at arbejde.
Hvad betyder det for arbejdsgivers rejsepolitik?
En del virksomheder kommer nok til at kikke på deres rejsepolitik, når toget nu bliver en mulighed på udvalgte rejser til udlandet. Det bliver spændende at se, om firmaerne bevidst begynder at fravælge fly, ligesom vi har set det på rejser i Danmark.
Måske vil firmaerne kompensere fravalget af fly ved at lade medarbejderne rejse på første klasse.
Konklusion
Det ser ud til, at toget kan blive en stor konkurrent til de korte internationale rejser, som eksempelvis turen fra Købehavn til Hamborg. Specielt, når der er mange alternative afgange i løbet af dagen.
For en del virksomheder vil prisforskellen mellem en tog- og en flybillet næppe være det eneste afgørende kriterie. Tager man det tidlige morgenfly, er det muligt at nå et forretningsmøde før frokost. Det er stadig ikke muligt med morgentoget.
Der er samme overvejelser med en hjemrejse sidst på dagen: Kan vi nå et ekstra møde – eller komme hjem i ordentlig tid til at lægge børnene i seng?
Dertil kommer, at de 5 timers arbejdstid på toget ikke altid kan udnyttes effektivt. Specielt, hvis man har brug for at tage et par fortrolige telefonsamtaler.
Omvendt, vil der sikkert være mange, der vil være glade for at have 5 timer til at fordybe sig i analyser og rapporter. Og med togets gode internetforbindelse, har passagererne let adgang til de informationer, der skal hentes ned.
DSB er også ved at knytte kunderne til sig med loyalitetsprogrammet DSB Plus. Dette er ikke på højde med eksempelvis EuroBonus – men vil alligevel give de loyale kunder nogle fordele.
Men det vil være helt afgørende, at DSB har et produkt, der tiltaler de forretningsrejsende, når de skal flyttes fra fly til tog. Det skal være let at rejse med toget – og også mulighed for at få en kop kaffe og en bid mad undervejs.
