SAS har fået flere nye partnere efter selskabet blev en del af SkyTeam. Vietnam Airlines er en af dem. Derfor er det muligt både at optjene EuroBonus-point og bruge pointene til at betale for bonusbilletter hos Vietnam Airlines. I april 2025 fløj vi på Vietnam Airlines’ Business Class mellem München og Ho Chi Minh City. En flyvning, der blev opereret af en af selskabets Boeing 787-9 Dreamlinere. Da Vietnam Airlines vil begynde at betjene en direkte rute mellem Ho Chi Minh city og København, tænker vi, at denne anmeldelse kan være interessant og fortælle lidt om, hvad man kan forvente.
Turen var en del af en rejse fra Kristiansand, hvor slutdestinationen var Bangkok. Turen var booket til bonuspoint. Som bekendt kræver det dobbelt så mange EuroBonus-point at flyve med Vietnam Airlines som med de fleste andre selskaber i SkyTeam. Så den tur gav et godt indhug i saldoen på EuroBonus-kontoen, da 375.000 point blev trukket. Heldigvis havde jeg en Companion Ticket fra American Express, hvilket i det mindste betød, at jeg fik to billetter for det beløb. Derudover kom skatter og gebyrer op på 2.026 norske kroner (hvilket svarer til knap 1.300 danske kroner).
Flight info:
- Rute: München (MUC) – Ho Chi Minh City (SGN)
- Klasse: Vietnam Airlines Business Class
- Afgangstid: Kl 12:50 (forsinket til kl 14:41)
- Ankomst: kl 04:40 (forsinket ankomst kl 06:22)
- Flyvetid: 11 timer 15 min. Effektiv tid i luften: 10 timer og 41 minutter
- Flytype: Boeing 787-9
- Flyregistrering: VN-A861
Check in
Da vi var ankommet i transit fra Kristiansand og Amsterdam til München, behøvede vi ikke at checke ind igen, så efter et ophold i World Lounge gik vi til gaten, hvor boarding startede umiddelbart efter vores ankomst. De insisterede dog på at ombytte vores boardingkort ved gaten, så vi fik Business Class boardingkort fra Vietnam Airlines.
Boarding
Da boarding begyndte, blev Business Class- og statuspassagerer inviteret til at gå ombord først. Besætningen var klar til at vise os vores sæder. På dette fly var sæderne i den skrå 1-2-1-konfiguration.
Siden vi var to, der rejste sammen, havde vi valgt de midterste sæde på denne flyvning, så vi kunne sidde sammen.
Kort efter vi havde sat os ned, blev vi tilbudt et glas champagne, vand eller juice for at få tiden til at gå. Champagnen var fra Marques de Sade, en producent jeg ikke kendte. Men den smagte fint.
Menukortet gav os også et lille kursus i vietnamesisk: Champagne oversættes til “Sam Panh” og vin til “vang”.
Sædet kender vi fra andre selskaber med en 1-2-1 konfiguration på Business Class. Her var det også tilfældet, at midtersæderne vendte mod hinanden. Så for to personer, der rejser sammen og ønsker at sidde sammen, er dette den bedste mulighed, hvis man ikke er mere optaget af at kigge ud af vinduerne. Sæderne ligner de sæder, som EVA Air bruger på sin Boeing 777-300, men midtersæderne hos EVA Air har betydeligt mere benplads end det, Vietnam Air har.
Læs også: Anmeldelse af Eva Air Business Class
Sædet
Der lå en hynde og et tæppe på sædet. Der var også headsets til underholdningssystemet, men intet menukort.
Amenity kit er pakket i en lille stof-taske fra Samsonite. Den lå også på sædet. Det er dejligt med sådan en emballage, som man rent faktisk kan bruge til noget senere.
Sædet var OK. Det havde de funktioner, man ville forvente, og det kunne lægges helt ned. Men der var ikke meget plads til en fuldvoksen mand, der vil sove. Hvis man foretrækker at ligge på siden, er det kun muligt på én måde, afhængigt af hvilket sæde har fået. For fødderne skal proppes ind i et hul under sædet foran. Så man ender med at ligge på siden i en slags S-form. Og med min anatomiske struktur er det kun muligt på én måde.
Med hensyn til at sidde og se skærmen med bordet oppe, var det helt fint. Bordet var stort nok og langt nok oppe og fremme til at være komfortabelt.
Der var masser af opbevaringsplads, med et dedikeret rum til sko under sædet foran og et lille rum til briller, telefon og andre småting.
Serveringen undervejs
Efter vi nåede marchhøjden, begyndte serveringen.
Først var der en runde med drikkevarevognen. Lidt begrænset udvalg, men de havde standardvarerne. Men de løb også tør for nogle ting undervejs. Jeg havde lyst til en Baileys, da vognen kom forbi. Så fik jeg serveret 2 miniatureflasker Irish Cream, som var det tilsvarende mærke, de havde ombord. Men ikke meget, for da jeg bad om en genopfyldning, fik jeg 1 miniatureflaske mere og fik at vide, at det var den sidste, de havde. Men de skal have ros for at præsentere 4 selvkomponerede cocktails/longdrinks fordelt på 2 sider i drikkevarekortet.
Der blev ikke udleveret menukort. Besætningen havde kun én af dem, som de viste passagererne. Meget mærkeligt, da menukort normalt uddeles til alle passagerer på Business Class. Personalet præsenterede dig for menuen, og de ville have dig til at vælge den mad, du ønskede, på cirka 3 nanosekunder. Da jeg bad om at se nærmere på kortet for at se udvalget af vin osv., virkede det som om, at stewardessen var ved at begynde at grine. Jeg fik til sidst lov til at se lidt nærmere på menukortet. Aller nådigst.
Middagsmenuen tilbød et valg af pastrami og kartoffelsalat eller røget laks med wasabimayonnaise som forret. Hovedretten var grillet lammekølle, havbars en papillote, vietnamesiske stegte oksefilettern med løg, peberfrugt og ris eller en braiseret svinekødsribben med ris og asiatiske grøntsager. Serveret med forskellige typer brød. Til dessert var der ost og frugt.
Jeg spiste først pastramiretten. Den kom med en skål salat og brød fra en kurv.
Derefter blev der serveret linsesuppe med fløde. Den så ikke særlig appetitlig ud, og jeg spiste ikke op.
Til min hovedret valgte jeg den vietnamesiske oksefiletret. Den var typisk asiatisk og var udmærket nok.
Til dessert fik jeg et udvalg af oste og frugt. Anstændigt nok uden at imponere.
Vinkortet omfattede, udover den førnævnte Champagne Marquis de Sade Brut Selection, to hvidvine. Det var Riesling Bestheim “Rayon de Lune” fra Alsace og Edda Sam Marzano Winery fra Apulien i Italien. Der var også to rødvine. Det var Chateau Lalande de Gravet Saint Emillion Grand Cru fra Bordeaux og den spanske Castillo De Monseran Granacha Old Vine.
Da jeg efter måltidet spurgte efter menukortet for at vælge et par drinks mere, fik jeg lov til det igen. Men da jeg bad om at beholde menuen, var hendes ansigtsudtryk uvurderligt!
Efter et par timers søvn var det tid til morgenmad. Der blev serveret en lækker omelet med stegte kartofler og lidt grøntsager.
Servicen fra personalet ombord var helt fin. De var altid til stede og uddelte al den mad og drikke, de havde (men ikke menukort, som de holdt på).
Af en eller anden grund endte menukortet i min taske. (Jeg må have været usædvanligt charmerende…) Håber de havde en i reserve til den næste flyvning!
Toiletter:
Toiletterne var alle i standardstørrelse, men de blev naturligvis rengjort flere gange undervejs, så alt var i orden.
Hvilke amenities var der? Faktisk næsten ingenting udover sæbe og papirhåndklæder.
Underholdning
Underholdningssystemet var ikke imponerende. Det var ret standard med et simpelt udvalg af europæiske film og serier. Systemet ombord (som viser flyveruten og hvor du befinder dig) var også gammeldags og ikke den nye type, man ser på nyere fly med det nyeste system.
Vietnam Airlines tilbød ikke Wifi ombord på denne flyvning. De havde dog et system, hvor man kunne forbinde sin mobiltelefon til infotainmentsystemet ombord.
Der var heller ingen kameraer på ydersiden af flyet, så vi passagerer kunne følge med.
Ankomst
Vi ankom til Ho Chi Minh næsten 2 timer efter den planlagte tid på grund af en forsinket afgang fra München. Men det gjorde ikke noget, da vi havde flere timers ventetid før vi skulle videre med næste fly til Bangkok.
Ved ankomsten til Ho Chi Minh City så vi, at der var lange køer ved paskontrollen. De af os, der skulle med et nyt fly ud af landet, blev vist ind ad en lille dør til transit og sikkerhedstjek. Der var 2 utroligt venlige personer, der stod for kontrollen. De var ligeglade med computeren i tasken, eller om maskinen bippede lidt hist og her. Vi blev sendt videre med et smil.
Opsummering
Fordele:
+ Fin service fra en venlig kabinbesætning
+ Lys og behagelig kabine med stemningsfuld belysning
+ Både mad- og drikkevarer havde en god kvalitet og fin smag
Ulemper:
– Ingen wifi
– Små sæder, så der er begrænset plads til høje passagerer
– Kedeligt udvalg af film og serier
– Lille udvalg af drikkevarer – og de løb hurtigt tør for flere produkter
– Ingen omdeling af menukort
Vurdering (1 – 10)
Sædet: 6
Mad- og drikkevarer: 6
Service: 8
Toiletter: 6
Underholdning: 3
Amenities: 7
Konklusion: Samlet vurdering: 6 ud af 10
Det er helt fint at rejse med Vietnam Airlines. Men i betragtning af at dette var en bonusrejse, og at de angiveligt skulle have dobbelt så mange bonuspoint som andre flyselskaber i alliancen, er det ikke prisen værd. Men det var den eneste tilgængelige på tidspunktet for denne rejse.
