Søndag den 30. marts, den dag flyselskaberne skifter fra vinter- til sommerplan, startede SAS sin nye rute fra Oslo til New York JFK Lufthavn. SAS har fløjet ruten før, men det er hele 37 år siden. Og det er fra tiden før mange af os kan huske. Vi var med på åbningsturen, og her er vores oplevelser.
Vi vil gerne gøre opmærksom på, at FinalCall.travel modtog billetten gratis fra SAS til denne rejse, men at vi ikke har modtaget nogen betaling for selve artiklen. Vi har selv betalt for opgraderingen til Business. Alle observationer og kommentarer i denne artikel er journalistens egne.
Vi var der faktisk både på udrejsen og returflyet tilbage til Oslo. Efter en dag i New York var det tid til at tage hjem igen, så vi vil inkludere et par linjer om hjemturen i denne anmeldelse. Åbningen af ruten fandt sted med stor fanfare, hvilket du kan læse mere om i dette link.
Flight info:
- Rute: SK923 Oslo (OSL) – New York (JFK)
- Klasse: SAS Business (Business Class)
- Afgangstid: Kl 13:10 (forsinket til kl 13:20)
- Ankomst: Kl 15:40 (faktisk ankomst allerede kl 15:26)
- Flytid: 8 timer 30 min. Effektiv flytid i luften: 8 timer og 6 minutter
- Flytype: Airbus A321LR
- Flyets registrerings nummer: SE-DMO Jarl Viking
Check in
Da jeg kun skulle være væk i en enkelt nat, klarede jeg mig kun med håndbagage. Derfor kunne jeg foretage check-in til begge flyvninger i appen, og jeg behøvede ikke at gå igennem check-in i lufthavnen. Søndag morgen var der kort kø i både sikkerhedskontrollen og paskontrollen, så alt gik meget nemt.
Efter et par timer i loungen var det tid til at gå hen til gaten.
Ombordstigning
Da jeg rejste til Atlanta sidste juni, var jeg så uheldig, at jeg fik 4 S’er på mit boardingkort, hvilket indikerer ekstra sikkerhedstjek i gaten. Sikkerhedsvagterne var der også denne gang for at tjekke de få udvalgte. Men heldigvis slap jeg for en ekstra kontrol.
Efter snorklipningen og talen, som er beskrevet mere detaljeret i denne artikel, var vi på vej ombord. Vi blev mødt af et smilende og imødekommende besætningsmedlem på flyet.
Jeg fandt hurtigt min plads 2F, som er en såkaldt “tronesæde”. Det betyder, at det er et enkelt sæde. I Business Class-kabinen på denne flytype har hver anden række henholdsvis 2 og 1 sæde på ved vinduet. Businesskabinen har 22 sæder. Af naturlige årsager er dette et helt andet design end det, vi kender fra SAS’ Airbus A330 og A350. Disse fly har en 1-2-1 konfiguration.
Sædet
Så jeg havde det såkaldte tronesæde på udturen, mens jeg på hjemturen sad i et dobbelt sæde. Der var flere forskelle mellem sæderne, som jeg vil beskrive her.
Jeg starter med tronsædet. Her er masser af plads til at opbevare dine ejendele. Du har bordflader på begge sider af sædet. Det er meget nyttigt, hvis du skal bruge tid på at arbejde ombord og har brug for at lægge din pc, tablet, papirer osv. fra dig. Men det er også muligt at arbejde og spise samtidig. Derudover kan andre ikke kikke dig over skulderen, hvis du har brug for at arbejde lidt. For hvem vil have, at fremmede læser dine muligvis hemmelige forretningsdokumenter?
Mod vinduet er der en lomme, hvor du for eksempel kan opbevare din mobiltelefon, tablet eller læsestof. På den anden side er der et større skab, der kan bruges til opbevaring. Ved højre knæ er der endnu et opbevaringsrum, hvor du kan opbevare sko og andre ting. Ja, opbevaringspladsen var så stor, at jeg ville have været nødt til at medbringe meget mere udstyr, hvis jeg skulle fylde det hele op.
Ulempen ved sædet er, at der ikke er meget plads til benene, når man ligger ned. Benpladsen er meget mindre end på dobbelt sæderne. Desuden var “sengens” længde i flad position sandsynligvis ikke mere end 190 cm. For mig, der er 194 cm høj, er det umuligt at ligge udstrakt. Da det heller ikke var muligt at vende mig om på siden og krølle mig lidt sammen, måtte jeg sove siddende. Det er tydeligt, at knap så høje passagerer ikke har det samme problem. Men sædet var helt fremragende, når man satte sig op eller skød sædet lidt ned i en tilbagelænet position. Til en dagsflyvning er sædet helt perfekt!
På hjemturen havde jeg pladsen ved midtergangen i et dobbelt sæde. Selve sædet var det samme. Det er selvfølgelig perfekt, hvis to personer rejser sammen. Men det er ikke så smart, hvis man får et dobbelt sæde ved vinduet. For hvis personen mod gangen lægger sig ned, og personen ved vinduet skal forbi, tror jeg, det kun ville være muligt, hvis passageren i gangsædet sætter sig op for at lade personen ved siden af komme forbi.
Heldigvis var der mere benplads her. Men længden var den samme. Så her kunne jeg i det mindste vende mig om og ligge på siden.
Opbevaringsplads og bordflader er langt fra de samme som på tronsædet. Det var ikke rigtigt et problem for mig på min tur. Jeg havde plads til de ting, jeg havde brug for plads til.
Fælles for begge typer sæder var, at der var et område ved skulderen med en ekstra lampe, der kunne indstilles til 3 forskellige lysstyrkeniveauer. Der var en flaske vand, hovedtelefoner, sædejustering og en stikkontakt.
Bordet sidder i midterkonsollen. Heldigvis kan den skubbes lidt frem, så de noget mere korpulente blandt os også kan spise komfortabelt uden at have bordet presset ind i maven.
Der var flere lyskilder i sædet. Du har lys fra loftet, lys i en læselampe over skulderen, din egen lampe i konsollen med hovedtelefoner og vandflaske, og endda lys inde i hullet til dine fødder.
Ved sædet lå en pude, en tynd dyne/tykt tæppe og et sæt med toiletartikler.
Det skal også bemærkes, at Airbus A321 har en super SAS Plus-sektion på kun 3 rækker i en 2-2-konfiguration. Denne var udsolgt begge veje. Du kan læse mere om den i en tidligere anmeldelse, vi lavede af SAS Plus på Airbus A321 i dette link.
Derudover har flyet en kabine på SAS Go. Den er velkendt for de fleste med sin 3-3-konfiguration.
Serveringen undervejs
Betjeningen startede, mens vi stadig holdt ved gaten: Personalet bød på vand, appelsinjuice og champagne. En behagelig start på turen.
Efter vi var kommet i luften, blev menukortet omdelt.
Så kom personalet forbi med drikkevognen for at tilbyde en lille aperitif inden frokosten blev serveret. Samtidig fik vi også en skål varme nødder.
Så blev forretten serveret på en bakke. Jeg havde valgt “beef tartlet” som forret. Den smagte ikke kun fremragende, men var også en fryd for øjnene.
Der blev serveret salatblade med nogle frøkerner i en skål. Desværre var den trist og kedelig og blev ikke rørt. Jeg ville helt sikkert have foretrukket en mere blandet salat med flere ingredienser og en god dressing. Her var der kun en blanding af olivenolie og balsamicoeddike.
Det tilhørende brød var rigtig godt. Det blev serveret varmt, og jeg må sige, at det var et genialt strejf at have lidt pesto i bunden af smørskålen. Det var simpelthen helt igennem lækkert.
Jeg snakkede med andre passagerer, som havde valgt laksen til forret. De var meget tilfredse med deres valg.
Jeg valgte Braised Beef til hovedret. Alternativet var kylling. Her kan man først vælge retten, når serveringsvognen kommer forbi. Så et det muligt at se, hvordan retterne tager sig ud på tallerkenen, før du vælger. Det er et stort plus.
Kødet var mørt og velsmagende, og tilbehøret havde fine farver. Absolut godkendt.
Desserten blev også serveret fra en vogn. Her kunne man vælge mellem is, frisk frugt, kage og ost. Hvis man havde lyst til lidt af hvert, var det også muligt.
Jeg valgte derfor både ost og kage.
Udover deres fremragende Charles Heidsiec Champagne kunne man vælge mellem en Chardonnay fra USA og en Sauvignon Blanc fra Frankrig. Der var også to rødvine at vælge imellem. En Shiraz fra Australien og en Pinot Noir fra Oregon, USA.
Et par timer før ankomsten til New York JFK var det tid til turens andet måltid: Smørrebrød med gravad laks. Der var ingen alternativ valgmulighed. Så laks til alle.
På returrejsen var den første servering på samme måde. Her kunne jeg vælge enten “Bo Luc Lac shaking beef” (som jeg valgte) eller stegte kammuslinger til forret.
Den blandede salat, de lovede til forret, må være gået glippet for cateringafdelingen. Der var slet ingen salat. I stedet for fik vi en skål med agurkeskiver. Selv personalet måtte smile, da jeg påpegede det og sagde, at det måtte være en fejltagelse, for sådan burde det ikke være..
Der blev også serveret brød. Men jeg vil sige, at brødet på udrejsen fra Oslo, var et par takker bedre.
Til hovedret kunne vi igen vælge mellem oksekød eller kylling. Derudover var der en vegetarisk ret på menuen.
Jeg valgte oksekødet, og det smagte godt. Kødet var igen mørt. Under mit sidste besøg hos Gate Gourmet lærte jeg, at de lidt grovere udskæringer, der skal steges længe for at blive mørt, er bedre i luften end oksemørbrad. Sidstnævnte har ikke en særlig god konsistens, når den genopvarmes på flyet, ifølge kokken hos Gate Gourmet. Det kan jeg kun give ham ret i, fordi det stemmer overens med mine egne erfaringer.
Jeg fik lige et billede af den anden hovedret: Kylling.
Desserten blev også på hjemturen serveret fra dessertvognen. Jeg valgte lidt af hvert.
Vi kunne vælge de samme vin som på udturen. Jeg prøvede en hvid dessertvin, som jeg ikke fik smagt på udrejsen. Den var rigtig god.
På grund af megen turbulens ud af New York måtte serveringspersonalet tage flere pauser. Derfor tog det et stykke tid før alle havde fået den sidste mad. Og med 3 timer tilbage af turen til Oslo, kunne jeg ikke sove ret længe.
Selv når man kan ligge ned, får man ikke nødvendigvis en god nats søvn. Så da morgenmaden skulle serveres og lyset blev tændt en time før ankomst, var jeg allerede vågen. Jeg valgte at tage morgenmad: Brød, ost og skinke og en god yoghurt med bær og kokosflager..
Service underveis
Da jeg fløj hjem dagen efter, fik jeg den samme besætning begge veje. Jeg kan kun sige, at SAS’ kabinepersonale er SAS’ stærkeste kort. Det var perfekt service begge veje af et smilende og imødekommende kabinepersonale. De tjekkede jævnligt, om vi manglede noget. Det var service i topklasse.
Husk på, at galley i en Airbus A321 er meget mindre end på de større fly, og jeg er imponeret over, at de kan have alt i. Da jeg tilbød at bruge det samme glas, som jeg havde til hvidvin, til rødvin, var det slet ikke nødvendigt. De havde nok glas og andre til at vaske op.
Dette fly har ikke den snackbar, som findes i SAS Business på Airbus A330 og A350, men det kompenserede de elegant for ved at bruge et skab mellem galley og række 1.
Toiletter
Det siger næsten sig selv, at toiletterne ikke kan være en dansesal på et lille fly. Der er ét toilet foran i flyet, og det er reserveret til de 22 sæder på Business Class. Det er på størrelse med dem, vi kender fra Airbus A320, som SAS bruger på korte ruter. Der var ikke flere faciliteter her, end hvad vi normalt har på korte ruter.
Der er 3 toiletter bagerst i flyet, og de er mindre end det forreste. En stor person ville have svært ved at få plads der.
Underholdning
Jeg er ikke specielt imponeret over underholdningen ombord. Udvalget af film består for det meste af dem, vi alle har set for mange år siden. Jeg fandt kun 2 film, som jeg var rimelig interesseret i at se. De tilgængelige tv-serier var heller ikke nye, og jeg fandt ikke noget interessant der. De har et anstændigt udvalg af spil, som var lidt sjove at prøve.
Men ulempen er, at skærmen er utrolig reflekterende. Så du kan se dit spejlbillede i skærmen, hvis du har lyset tændt. Det er lidt irriterende.
Ellers er det positivt, at det er en touchscreen, så man ikke behøver at fumle med en lille fjernbetjening. SAS skal også roses for inflight-displayet, der viser, hvor vi flyver, og andre flydata. Det er en af de mest moderne versioner, jeg har set.
Udsigten
Det er altid dejligt, når vejret er klart, og man kan kigge ud af vinduet undervejs. Da vi passerede den norske kyst et sted oppe i nordvest, var det klart og det gav en fin udsigt.
Jeg var også nysgerrig efter, om vi ville få gode billeder fra Grønland. Vi var lige forbi Grønlands sydspids, og i begyndelsen fik vi kun set skyerne.
Men så klarede det op, og vi fik en fantastisk udsigt over Grønland.
Så var det tid til landing i JFK, og systemet ombord viste gode detaljer.
På vej hjem fik jeg taget nogle fine billeder fra JFK, som jeg deler.
Konklusion
Fordele:
+ Fantastisk service fra en veloplagt besætning
+ Lys og behagelig kabine med fin lyssætning
+ Velsmagende mad- og drikkevarer af høj kvalitet
Ulemper:
– Wifi virkede ikke. Hverken på ud- eller hjemturen
– Begrænset plads i sædet, hvis du er stor og høj
– Kedeligt udvalg af film og serier
– Små toiletter
Vurdering på en skala fra 1 til 10
Sæde: 6
Mad- og drikkevarer: 8
Service ombord: 10
Toiletter: 4
Underholdning: 5
Amenities: 7
Samlet vurdering: 7
Det fungerer faktisk helt fint at flyve med et narrowbody fly på en flyvning, der tager 6-8 timer. Selvom der ikke var meget plads i sædet for rejsende med min størrelse, må jeg sige, at personalet gjorde oplevelsen rigtig god! SAS: Pas godt på kabinepersonalet! Det er guld værd!
Alle fotos: Erling Stausland
