Efter SAS har fået installeret deres nye Business Class kabine på alle deres langrutefly, så tyder noget på at det har været så stor en succes, at de nu overvejer at installere en større Business Class kabine på kommende fly. Ledelsen overvejer også at satse mere på langruter.
Efter planen, så skal SAS have leveret nye Airbus A350-fly fra 2019. SAS-chef, Eivind Roald, løfter dog nu sløret for at selskabet overvejer, at installerede en større Business Class i disse fly end planlagt.
I SAS Airbus A330-fly er der idag 32 Business Class sæder og det var også dette antal, som var planlagt at skulle være i de nye Airbus A350. Eivind Roald siger til Dagens Nærigsliv, at de nu overvejer om de nye fly skal have 40 sæder på Business Class i stedet.
I dag har SAS en langruteflåde med 8 Airbus A330 og 8 ældre Airbus A340-fly.
Airbus A330-flyene er udstyret med 32 sæder på Business Class, mens A340-flyene allerede i dag har 40 sæder på den dyreste klasse. Det er åbenbart den konfiguration, som SAS nu overvejer at benytte på de kommende A350-fly.
Roald løfter også sløret for at udvidelsen af langruteflåden kan ske tidligere end i 2019. Dog understreger han overfor avisen, at der endnu intet er besluttet.
Han siger til Dagens Næringsliv:
“Ledelsen arbejder på en opdateret flådeplan frem til juni. Ingenting er bestemt, men jeg vil ikke udelukke det”
Det er øget efterspørgsel på de mere komfortable klasser, som får SAS til at overveje at udvide Business Class kabinen. Både forretningsfolk og privatrejsende har vist en øget interesse i at flyve mere behageligt, hvilket helt klart er stimuleret af at priserne på både Business Class og SAS Plus også er blevet mere spiselige på det seneste.
At opgradere for EuroBonus-point er ligeledes populært og medvirker til øget pres på premium kabinerne.
SAS har været ganske ekspansive på langruterne de seneste par år med nye ruter fra Stockholm til Los Angeles og Hong Kong samt fra Oslo og København til Miami. Derudover har SAS også åbnet for en mindre rute mellem København og Boston, som dog flyves af det indlejede selskab Privatair.
Hvordan SAS langruteflåde skal se ud i fremtiden er altså endnu uvist, men muligheden foreligger dog for at ledelsen får godkendt en plan for yderligere ekspansion. Om det så samtidigt betyder at SAS vil beholde de aldrende Airbus A340-fly eller der er tale om nye eller brugte indlejede fly må tiden vise. Hvis de skal have leveret fly tidligere end 2019, så tyder noget på, at der vil være tale om andre flytyper end de nye Airbus A350.
Leasen på det Privatair fly, som p.t. benyttes på Boston-ruten, udløber også i år. Herefter skal SAS beslutte om de vil forlænge lejen, indsætte et af deres egne og større fly eller nedlægge ruten.
SAS-chef, Lars Sandahl-Sørensen udtalte dog til Standby.dk i går:
”Der skal ikke være tvivl, at vi fastholder Boston, men med hvilken flytype har vi endnu ikke besluttet.”
Så noget tyder altså på at Boston-ruten går godt for SAS og at den også har en fremtid.
Har du læst vores anmeldelse af SAS Business Class på Miami-ruten? Hvis ikke, så kan du se den her.
