“Alt bliver så meget bedre i SkyTeam” blev vi lovet af SAS ledelsen dengang i september da SAS trådte ud af Star Alliance og ind i den noget mindre SkyTeam alliance. De fleste, som har fløjet en del siden september, vil nok give mig ret i, at det var noget af en overdrivelse.
Jeg husker tydeligt det stort opslåede pressearrangement, jeg var til da SAS trådte ind i SkyTeam, hvor både SAS-ledelsen og andre repræsentanter fra SkyTeam var helt klare i spyttet, da de fortalte at SkyTeam var langt bedre integreret og havde tættere samarbejde end de andre alliancer. Vi kunder kunne forvente at alt blev så meget bedre end tidligere.
Måske de havde ret, men jeg vil påstå, at det i hvert fald ikke er på områder, som passagererne mærker til. Måske internt mellem flyselskaberne – det ved jeg mindre om.
Men personligt har jeg i hvert fald oplevet langt flere problemer eller dårlig service med SkyTeam siden september, end jeg har i flere år inden med Star Alliance.
Lad mig nævne nogle få, inden jeg går videre til den seneste sag, som handler om et komplet rod i codeshare-samarbejdet mellem SAS og Delta, som i hvert fald ikke gør oplevelsen bedre for kunden.
- Fik lov at vælge sæde på KLM med mit SAS SkyTeam Elite Plus, men nægtet check-in i Tyskland, indtil jeg havde betalt gebyr for sædevalg (som skulle være gratis). “Pay or get offloaded” var meldingen fra check-in-agenten.
- Loungeadgang på indenrigs i USA er forsvundet hos SkyTeam (Delta). Noget europæiske statusmedlemmer havde hos Star Alliance (United).
- Udvalget af bonusrejser er betydeligt begrænset ift tidligere i Star Alliance. Flere SkyTeam partnere koster dobbelt-pointpris.
- På ruter til Asien står SkyTeam betydeligt dårligere end med Star Alliance med langt færre afgange til f.eks. Thailand.
- Hvilke sæder man kan vælge som Elite Plus hos partnerselskaber varierer, og der er tydeligvis forskel på mulighederne som tilbydes de forskellige SkyTeam-medlemmer (med Kenya Airlines Elite Plus kan man vælge flere og bedre sæder på f.eks. KLM end man kan med SAS Elite Plus).
- Flere regler giver ikke mening. Et KLM Elite Plus medlem får f.eks. gratis kuffert på en SAS Go Light billet, men et SAS Diamond-medlem får ikke.
Codeshare mellem SAS og Delta er noget rod
At flyselskaber har såkaldt codeshare-samarbejde, hvor de sætter deres flykoder på partnerselskaberne afgange er ikke noget nyt. Og det kan have visse fordele.
Men der er også mange eksempler på, at det gør tingene mere komplicerede. Alt sammen kommer det tilbage til hvor godt de forskellige flyselskabers systemer er integrerede.
Og i tilfældet med SAS og Delta er der meget tilbage at ønske.
Lad os tage det seneste eksempel, jeg oplevede.
Systemer taler ikke sammen
Jeg har booket en rejse til USA, hvor der er en flyvning på hjemrejsen med Delta – mellem Chicago og New York – da SAS desværre ikke flyver fra Chicago på den ønskede rejsedag. De øvrige afgange i bookingen er med SAS – og billetten er booket hos SAS, udstedt på SAS billetnummer. Alt er booket som SAS Plus/Premium Economy.
SAS eller Delta flynummer? Begge flyselskaber er forvirrede.
Flyvningen med Delta står i SAS-bookingen, jeg fik på mail, som en codeshare-flyvning med SAS-flynummer SK3634. Så langt, så godt.
I bedste SAS-stil skal tingene naturligvis ikke være konsekvente, så i SAS app’en står afgangen i stedet opgivet med Delta-flynummer – DL4973. Og i Delta-appen som SK3634.
Let og overskueligt skal det i hvert fald ikke være.
Kan ikke vælge sæde.
Jeg kan vælge sæde på alle SAS-flyvningerne på SAS.dk eller i SAS-appen, men for Delta-afgangen kan jeg ikke engang se sædekortet hos SAS.
Dette er desværre ikke nyt eller et isoleret SAS/Delta problem. Ofte må man gå ind på det flyselskab, som opererer flyvningen, hjemmeside og vælge sæde. Det burde man faktisk kunne integrere bedre og smartere i dagens verden. Vi skriver trods alt 2025 og ikke 1985.
Det forsøgte jeg naturligvis også hos Delta – og her kan jeg se bookingen og sædekortet. Der er også masser af sæder, som ikke er optaget, men de er blokerede og kan ikke vælges af nogen mærkelig årsag.
Tog eller fly?
For at gøre forvirringen større, så mener Delta åbenbart ikke, at en flyvning på SAS-codeshare kan kategoriseres som et flyselskab, men i stedet som et tog.
Det er altså til trods for, at det er Delta selv, der flyver afgangen, som blot har et SAS-flynummer. Forvirret?
Ingen hjælp fra Delta kundeservice
Jeg forsøger så at kontakte Delta via deres kundeservice, og de kan hverken se bookingen, når de får mit bookingnummer eller billetnummer, som begge er udstedt af SAS. De kræver et separat Delta-bookingnummer.
Jeg er naturligvis bevidst om, at dobbelte bookingnumre kan eksistere på denne måde. Men jeg tror næppe, den helt almindelige rejsende, som ikke har et indgående kendskab til, hvordan flyselskabernes forældede og ekstremt ulogiske bookingsystemer fungerer, er klar over dette.
Det “hemmelige” bookingnummer
Og det bliver ikke lettere af, at Delta’s bookingnummer, som jeg skal bruge for at reservere det sæde jeg er berettiget til – ikke er at finde et eneste sted i de bookingbekræftelser, jeg har modtaget fra SAS eller på deres hjemmeside eller app.
Konklusion
Så for at booke et sæde på Delta-afgangen, som Delta selv mener er et tog, men blot er en codeshare med SAS, så skal jeg altså selv kontakte SAS for at få dem til at oplyse mig dette nummer. Herefter skal jeg så ringe eller skrive til Delta for at få dem til at vælge det sæde, jeg gerne vil have.
Det lyder virkelig som en smart og smidig måde at være kunde på, når man booker Delta/SAS codeshare, eller?
Kan man ikke gøre det smartere end at lade det være kundens problem, at flyselskaberne har så lidt styr på deres it-systemer?
Alternativet er de dårligste sæder.
Alternativt, så skal jeg som SAS-kunde – en loyal en af slagsen – som dermed også har SkyTeam Elite Plus status via mit SAS Diamond kort – vente med at vælge sæde til check-in åbner og dermed komme allerbagerst i køen og ende op med de dårligste sæder i flyet. Og evt. blive spredt fra mit rejseselskab eller familie, hvis jeg havde rejst sammen med andre.
Synes I selv det blev så meget bedre, SAS?
Kære SAS. Synes I selv, at alt er blevet så meget bedre i SkyTeam? Synes I selv, at alt er så meget bedre integreret mellem flyselskaberne i SkyTeam?
Jeg tror, I stadigvæk har en del at arbejde med, hvis man som kunde ikke skal fortsætte med at drømme sig tilbage til “de gode gamle dage”, som ganske rigtigt ikke var perfekte, men i hvert fald ikke var værre end det nye.
Jeg kan kun give dig ret. Jeg savner også de gode gamle dage i StarAlliance hvor tingene fungerede.
Jeg har fornylig været en tur i Kiruna sammen med kæresten som pt. er på et længere arbejdsophold i Prag. Ville have alt i plus award, men det kunne ikke lade sig gøre for kæresten på hjemturen, da SAS ikke flyver dagligt til PRG. Eneste alternativ var med KLM (ARN-AMS-PRG), og her var der kun eco award billetter tilgængelige. Dette resulter så i at hendes ben KRN-ARN ikke kan bookes på samme itinerary som resten af turen. Hvorfor forstår jeg fortsat ikke, men jeg ender med 3 booking koder. En som indeholder kærstens udrejse PRG-CPH-ARN-KRN samt del af hjemrejsen ARN-AMS-PRG, en anden som indeholder benet KRN-ARN, samt en trejde som indeholder min ud og hjemrejse CPH-ARN-KRN samt KRN-ARN-CPH.
Dette var dog ikke den eneste problem. Sandsynligvis fordi jeg har betalt for rejsen med mine bonus point, ender jeg med at have alle 3 booking koder i min SAS app, og selvfølgelig er det kærstens som er tilgængelig på home screen. Mindre problem, men drøn irriterende.
Problemerne stopper dog ikke her. Da vi skulle hjem, kan vi ikke få lov til at checke kæresten ind online. Hverken på SAS eller KLM benene. Et opkald til SAS løste KRN-ARN check-in problemet, men ARN-AMS-PRG kunne de ikke hjælpe med. Her henviste de til KLM. Efter at have fået løst KRN-ARN check-in problemet, prøvede vi dog igen KLM online toolet, og nu kunne vi pludselig godt checke hende ind på ARN-AMS-PRG. Det var dog ikke muligt at få boarding pass loadet i SAS app’en. Det var kun muligt at få dem tilsendt som e-mail. En e-mail som hotellet hjalp os med at få printet. For sjov skyld spurgte jeg i KRN om de kunne hjælpe os med at få printet KLM boarding passene fra hendes SAS booking kode. Det kunne de selvfølgelig ikke.
Jeg har fløjet RIGTIG meget på ruter hvor jeg var nød til at flyve med LH fra Frankfurt eller Munchen. Jeg har aldrig haft problemer med at checke ind til hele vejen via SAS app’en, og det gjorde ingen forskel om det var SAS eller LH som fløj CPH-FRA eller CPH-MUC. Somregl poppede boarding pass automatisk op LH app’en når jeg havde checket ind med SAS app’en, eller omvendt. Selv min first class Award tur til Australien for 8 år siden kunne alt check-in klares med SAS app’en, på trods af at jeg fløj med mindst 5 forskellige fly selskaber.
Min hjemtur var heller ikke uden problemer. Jeg kunne godt checke ind hele vejen, men kunne ikke få et boarding pass for ARN-CPH. Kun KRN-ARN. SAS helpdesken kunne ikke se hvorfor. Det samme galt check-in i KRN. Transfer desken i ARN kunne heller ikke hjælpe mig, men da mit layover var temmeligt langt (eneste plus award ticket ARN-CPH var kl. 20:50) prøvede transferdesken at ombooke mig til en tidligere afgang, selvom det egentlig ikke var tilladt (fik jeg at vide). Nu kunne de pludselig godt udstedde et boarding pass, og det poppede også op i SAS app’en.
Hvorvidt de vil have været muligt at checke baggage ind hele vejen fra KRN til PRG ved vi ikke. Med alle de problemer jeg har hørt om i forbindelse med skiftet til Skyteam og problemerne under booking af turen turde vi ikke tage chancen, så vi rejset med carry-on only. Det var trods alt kun 3 overnatninger.
Utroligt mange problemer for noget som ALDRIG har givet problemer i de gode gamle dage i Star Alliance. Jeg mener ikke at vores tur var meget mere komplex end mange af de andre multicarrier turen jeg har haft i tiden med Star Alliance. Heldigvis fik jeg lavet statusmatch da LH tilbød dette, og som det ser ud pt. kommer hovedparten af mine rejser fremover til at ske med LH. Der fungere tingene da heldigvis endnu.