Boeing’s 737-serie findes efterhånden i mange varianter. Den mindste af dem er 737-600, som SAS var det første flyselskab til at tage i brug helt tilbage i 1998. Nu har SAS bare et fly af typen tilbage i flåden og i lørdags fik flyet og flytypen, sin sidste flyvning med passagerer for SAS. Vi var med.
Der kan altid virke lidt vemodigt når man siger farvel til en flytype. På den anden side, så skal vi vel også være glade for at SAS investerer i nyere og mere miljørigtige flytyper. Ekstra hyggeligt er det når SAS, som i weekenden, havde sat en speciel sidste flyvninger op for flytypen.
Den sidste Boeing 737-600 i SAS flåden har registreringsnummer LN-RPG. Dette fly har været i flåden siden 1999. Boeing 737-600 er 31,2 meter langt, har et vingespænd på 34,3 meter og cruiser med omkring 825 km/t. Den bruger også godt med brændstof med sine 0,039 liter pr. sædekilometer – til sammenligning bruger en 737-800 0,029 liter/sædekilometer. LN-RPG er udstyret med 120 sæder.
Sidste flyvning fra Oslo til Stockholm den 30. november 2019 – Men ikke korteste vej
LN-RPG med SAS navnet Geirmund Viking var i lørdags parkeret ved gate 6A i Stockholm Arlanda lufthavnen – inden sin sidste flyvning mod Oslo. Akkurat denne flyvning havde fået det specielle flynummer, SK600, med afgangstid kl 13:30. En kort forsinkelse blev det til og flyet var i luften kl. 13.49.
Turen mellem Stockholm og Oslo tager normalt en times tid, men dagens flyvning tog hele 2 timer og 8 minutter. Det var takket været en omvej, som gik via København, hvor flyet fløj en såkaldt, low pass, og landingsbanen i København for turen gik nord over.
Mellem Göteborg og Skagen, så “skrev” flyet 600 på himlem. I hvertfald hvis man kiggede på flyets rute på Flightradar24. Et morsomt lille indslag.
Flyet landede for sidste gange med passagerer i Olso på bane 01R kl. 15.57. For enden af landingsbanen, så tog flyet en 360 grader piroutte inden det kunne køre ind mod gaten.
Ombord – Undervejs
Før afgang kom kaptajnen ud i kabinen og fortalte om dagens flyvning. Der var forøvrigt to kaptajner i cockpit på denne tur. Kaptajn Lars Mjelde og Kaptajn Rolf Liland, hvor førstenævnte sad i kaptajnssædet på denne flyvning. De to har tilsammen 35 års erfaring på Boeing 737. Dermed var vi i gode hænder.
Der var 60 passagerer på denne flyvning, så altså halvfyldt.
Det var lagt op til SAS Plus servering til alle gæster. Ja, måske endda lidt bedre end det – for der blev skænket rigtig champagne fra store flaske og i rigtige glas.
Alle fik også uddelt den nye og mere miljørigtige kube, som denne gang indeholdt en kyllingeret. Den nye kube er lidt brunere end forgængeren.
Undervejs blev der også serveret specielle peberkager – med flynummeret på flyvningen. Disse blev – i dagens anledning – serveret af en yndig lille flyværtinde.
Det var naturligvis interessant at få muligheden for at komme frem til cockpit undervejs på flyveturen også. Her sad kaptajnen med en lidt speciel hovedbeklædning – nemlig en Boeing kasket – i dagens anledning.
Der var flot flyvevejr undervejs, som gav en fin udsigt. At der var mange flyentusiaster med på denne flyvning var der ingen tvivl om. Vi har aldrig set så mange kameraer sat fast på vinduerne, som på denne flyvning.
En stor tak til SAS for at gøre noget specielt ud af denne sidste flyvning med Boeing 737-600. Tak for indsatsen til flytypen.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
