En ny rapport fra SAS viser at vi har mistet over 1,2 millioner flysæder ud fra Skandinavien for kalenderåret 2024 sammenlignet med årene før krisen. Dette er en direkte konsekvens af at luftrummet over Belarus, Rusland og Ukraine er lukket. Men den geopolitiske ustabilitet i Asien og Mellemøsten har også bidraget.
Rapporten er den første i en ny publikationsserie kaldet SAS Aviation Insight. Den beskriver, hvordan disse restriktioner påvirker europæiske flyselskaber, hvor vestlige operatører oplever større fald i passagertal end de selskaber, der stadig kan flyve over Rusland.
Ruter, der tidligere forbandt Skandinavien effektivt med Asien, er blevet betydeligt længere og dyrere at drive. Efter at det russiske luftrum blev lukket, vil flyvninger som København-Shanghai nu kræve op til to timers ekstra flyvetid hver vej. Dette fører til højere brændstofforbrug, reduceret fly- og besætningseffektivitet, øgede driftsomkostninger og lavere fragtkapacitet – hvilket yderligere svækker de europæiske luftfartsselskabers konkurrenceevne.
“Så længe det russiske luftrum forbliver lukket, vil denne ubalance fortsætte. Selvom vi fortsat er forpligtet til at forbinde Skandinavien med Asien, har branchen brug for lige vilkår for at sikre langsigtet bæredygtighed, fair konkurrence og pålidelig forbindelse for vores kunder,” siger Mads Brandstrup Nielsen, Senior Vice President Public Affairs hos SAS.
Følgerne er synlige i både rutenetværket og passagerstrømmene. SAS har bekræftet, at selskabet ikke vil operere direkte flyvninger til Kina i 2025, mens kinesiske selskaber har øget kapaciteten på de samme ruter. Vestlige flyselskaber, der er berørt af forbuddet mod at flyve i det russiske luftrum, har oplevet et betydeligt større fald i passagertal sammenlignet med de selskaber, der stadig kan flyve gennem de berørte områder.
Trods disse udfordringer planlægger SAS at åbne en ny rute til Seoul i september 2025 – en forbindelse, der forventes at være konkurrencedygtig selv med de nuværende overflyvningsrestriktioner, da alle selskaber har de samme betingelser på denne rute.
Fragt og turisme er også ramt
Ud over indvirkningen på passagerflyvninger fremhæver SAS’ rapport forstyrrelser i luftfragtoperationer. Længere flyruter har reduceret fragtkapaciteten og effektiviteten, hvilket påvirker handlen mellem Europa og Asien med forsinkelser og højere fragtomkostninger.
Rapporten undersøger også de mere generelle økonomiske konsekvenser for den skandinaviske region. Reduktionen i direkte flyvninger har påvirket turisme og forretningsrejser, hvilket har ført til et fald i indtægterne for de lokale økonomier og et skift til virtuelle møder.
SAS undersøger alternative ruter og partnerskaber for at afbøde virkningerne af det lukkede luftrum. Samtidig investerer virksomheden i brændstofeffektive fly og innovativ luftfartsteknologi for at reducere driftsomkostningerne og sikre langsigtet robusthed og konkurrenceevne.
