Der har længe været rygter om, at SAS vil erstatte SAS Plus med SAS Business på europæiske ruter. Nu ved vi, at det vil blive en realitet fra 1. oktober i år. Fra denne dato vil alle internationale ruter have to klasser ombord. SAS Business og SAS Economy. Her er, hvad du kan forvente af det nye SAS Business indenfor Europa.
I forbindelse med at SAS genåbnede ruten mellem København og Madrid, havde SAS også inviteret pressen med på turen for at vise, hvad man kan forvente fra oktober, hvis man flyver i SAS Business på ruter inden for Europa.
SAS var stærk repræsenteret på turen: Chief Commercial Officer Paul Verhagen stod i spidsen for de deltagende SAS medarbejdere. Derudover var Alexandra Lindgren, SAS’ pressechef, og Alexander Lund, chef for Food & Bewerage, samt andre SAS-medarbejdere med på turen.
Læs mere: Fredag åbnede SAS to nye ruter
På udturen til Madrid præsenterede de det nye Business koncept. Det var morgenmad, da afgangen var kl. 08:50.
Men inden vi kommer til mad og drikke, er det værd at bemærke, at det nye koncept betyder, at du altid vil have et ledig midtersæde, hvis du flyver i SAS Business. Dette er på linje med, hvad andre europæiske selskaber tilbyder på Business Class.
Fordele som priority ved check-in og sikkerhedskontrollen samt lounge adgang vil naturligvis også være inkluderet, på SAS Business efter 1. oktober. Men det, du vil lægge mest mærke til, er naturligvis et tomt midtersæde og servicen om bord.
SAS har selv udviklet servicekonceptet for SAS Business. Udfordringen har været at kunne placere alt på én bakke, der passer til bordet, fortalte SAS Food & Bewerage-chef Alexander Lund til FinalCall.travel. Derudover skal bakken passe til de forskellige design af borde på alle de flytyper, SAS bruger på kortdistance. Og sidst, men ikke mindst, har disse fly begrænset plads til at anrette maden.
Kaffekoppen er designet i flotte farver men uden hank. Den skal stadig være så godt isoleret, at du komfortabelt kan holde den uden at blive forbrændt.
På vores tur fik vi serveret en bakke med to små porcelænsskåle og en stor.
Den ene af de to små indeholdt en græsk yoghurt med blomme og nødder. Det smagte meget godt. Den anden havde en skive god skinke og den gode danske ost, Gammelknas fra Arla Unika. Den smeltede næsten på tungen. SAS vil fremover samarbejde med flere lokale producenter for at kunne tilbyde gode, lokale kvalitetsprodukter på madfadet ombord.
I den store runde skål med hovedretten var 2 spejlæg med shasuka sauce, flødeost og squash. En meget velsmagende ret. Derudover blev der serveret godt brød.
Alexander Lund fortalte videre til FinalCall, at planen fremadrettet vil være at servere varm mad på ruter over 2,5 timer samt til London, og at der vil være kolde retter på kortere ruter. Han kunne love, at der ville være en god variation. Smørrebrød ville også være en del af konceptet. Dette smørrebrød, der serveres om bord, er udviklet af SAS’ danske team. Der vil også være lagt op til, at hvis du skulle flyve 2 SAS-ruter samme dag, ville du ikke få samme ret, hvis du for eksempel flyver Oslo-København-Amsterdam. Retterne vil variere i løbet af dagen, med forskellige retter til morgenmad, frokost, aftensmad og den sene aftenservering. I det hele er der lagt op til, at dem der rejser meget skal slippe for at få den samme ret hver gang.
Til sammenligning med maden, vi i dag får på SAS Plus, så kan du her se, hvad vi fik serveret på den tre timer lange returflyvning fra Madrid til København. En klar opgradering i forhold til, hvad vi i dag får på SAS Plus.
Når det kommer til drikkevarer, vil SAS tilbyde Charles Heidsiec Champagne, som selskabet også tilbyder på langdistanceruterne. Selv på de korte ruter i SAS Business Class vil de tilbyde Champagne og vin fra store flasker. SAS har også indgået nye aftaler for vin, som de mener vil højne kvaliteten af den vin, de serverer ombord i fremtiden. De har endda udviklet deres eget vinglas til champagne, der skal mindske udviklingen af bobler ved hældning og give en bedre kvalitet af bobler og smag.
Vi vil også fremhæve SAS’ nye burgertilbud, der kan bestilles før turen: En smash burger med ost og ristede løg. Her var vi imponeret. Der var god smag i kødet, som var godt krydret, og tro det eller ej, så var briochebrødet sprødt. Emballagen var stilfuld og praktisk. Smagen var fantastisk. Jeg har en ny favorit hos SAS. Jeg vil helt sikkert bestille dette på mine næste SAS-flyvninger, hvor det er tilgængeligt!
Alexander Lund fortalte også, at de arbejder på flere forbedringer af udvalget ombord. De planlægger at komme med nye pizza varianter, der vil bevare sin sprødhed, selv efter den er opvarmet om bord, og de vil erstatte de gotlandske chips. Mest fordi posen er umulig at åbne…. Nye produkter vil løbende blive introduceret, og har ingen sammenhæng med ændringen 1. oktober. For SAS leder hele tiden efter nye produkter, der kan passe ind i sortimentet ombord og vil erstatte og tilføje produkter, når det er relevant.
SAS Business og ny billet klasse på økonomi klasse
Vi spurgte SAS’ CCO Paul Verhagen, hvordan han forventer at ændringen ville påvirke bookinger for dem, der har været glade for SAS Plus. Vi antager, at prisen for SAS Business naturligvis bliver noget højere end den nuværende pris på SAS Plus. SAS forventer at kun 50% af dagens Plus passagerer vil vælge SAS Business. Det siger noget om det fremtidige prisniveau på Business.
Paul Verhagen ville ikke sige noget om prisen endnu. Men de nye SAS Business-billetter kommer til salg allerede den 6. maj 2025, og det gælder flyrejser efter 1. oktober. Har du allerede bestilt en SAS Plus-billet efter 1. oktober, kan du nyde fordelene ved at sidde i SAS Business uden ekstra omkostninger.
Når SAS Business introduceres, åbner SAS også op for en ny billetklasse: SAS Economy Flex. Med denne klasse vil du kunne vælge en plads i rækkerne direkte bag SAS Business og få nogle af de fordele, som SAS Plus har i dag. Vi fik ikke svar på, om denne billettype ville have fast track og lounge, hvilket kan være vigtigt for mange. Men Verhagen håbede, at af nutidens SAS Plus-passagerer ville 50 % vælge SAS Business og 50 % ville vælge Economy Flex.
SAS tilbyder kun lounge i lufthavne, hvor et flyselskab i SkyTeam driver en lounge. Det bliver det ændring på når SAS Business bliver indført. Så i Madrid, som vi besøgte, vil der først være lounge adgang efter 1. oktober.
På indenrigsruter vil der stadig være SAS GO/Economy og SAS Plus.
Hvad bliver prisen for SAS Business billetter?
Men det, vi er mest spændte på, er, hvad prisen bliver for SAS Business. SAS sætter barren højere ved at gøre servicen på klassen eksklusiv. Og dermed også have en høj pris.
Vi fortalte undervejs Paul Verhagen, at vi håbede, de ikke fulgte KLM’s prisstruktur. Som et eksempel fremhævede vi, at KLM normalt tager 1.200 – 1.500 NOK for en økonomiklasse billet mellem Kristiansand og Amsterdam. Ønsker du at flyve Business Class de 60 minutter flyveturen tager, så er prisen 7.500 – 8.000 NOK. Det er jo ingen, der ønsker at betale så meget ekstra for lidt mere fancy catering på den korte tur. KLM’s European Business Class er klart udelukkende for dem, der fortsætter til eller kommer hjem fra interkontinentale destinationer. Ikke dem, der bare skal rejse indenfor Europa.
Andre selskaber, som Lufthansa og British Airways, har prissat business til et mere fornuftigt niveau. De har måske indset, at man kan tjene lidt flere penge på sædet, hvis man prissætter det, så “almindelige” mennesker kan booke business class billetter.
Men den 6. maj får vi svaret. Indtil da må vi vente i spænding.
