WiFi på fly er efterhånden blevet noget passagererne forventer at kunne få adgang til – og i de senere år, så er der sket en enorm udvikling på området. Men hvordan kan vi forvente at internetadgangen bliver på SAS nye Airbus A350-fly? Det ser vi nærmere på her.
SAS A350 Inaugural Flight letter om:
[flipclock countdown=”true” date=”28th January 2020 3:40pm” face=”days” timezone=”Europe/Copenhagen” name=”countdown” lang=”danish”]
Mens SAS har en lynende hurtig internetadgang på de kortrutefly, som har fået det installeret, så er adgangen til internettet betydeligt langsommere på deres nuværende langrutefly. På kortruteflyene, så kan hver passager streame film, tv m.v. med omkring 12 Mb/s med forbindelsen fra udbyderen Viasat.
Læs også: SAS med superhurtigt internet på kortruterne
På Airbus A330 og A340 flyene derimod, så er der installeret en internetadgang af noget ældre version fra Panasonic. Her er hastigheden på omkring til 8 Mb/s – for hele flyet. Der er altså betydelig forskel på om man kan downloade eller streame med 12 Mb/s pr. passager eller der er omkring 250 passagerer, som skal dele 8 Mb/s.
I praksis betyder det at internetadgangen på de nuværende langrutefly er meget begrænset. Her kan man til nød bruge det til at sende besked via chat-services eller hente emails, men at surfe på nettet kan være en stor udfordring. At streame film eller tv er overhovedet ikke muligt.
Hvordan bliver internetadgangen på Airbus A350?
Men der er håb forude for SAS passagerer, som flyver på SAS langruter. På de nye Airbus A350 har SAS nemlig valgt en helt tredje udbyder, som hedder Inmarsat.
Produktet hedder Inmarsat GX og tilbyder en betydeligt bedre hastighed end Panasonic leverer på de ældre langrutefly, men dog ikke i helt samme tophastighed, som Viasat gør på kortruterne.
Med løsningen fra Inmarsat, så får SAS adgang til det globale netværk af Ka-band satelitter, som vil dække stort set alle steder SAS planlægger at flyve med Airbus A350.
Hvorfor ikke den superhurtige Viasat-forbindelse?
Det kan være fristende at spørge hvorfor SAS ikke har valgt den endnu hurtigere løsning fra Viasat, som er blevet så populær på kortruterne. Her er forklaringen ganske enkel. Viasat dækker ganske enkelt ikke over alt i verden – og havde SAS valgt denne løsning, så ville de ikke kunne tilbyde internetadgang på store dele af ruterne til Asien da Viasat ikke har dækning i dette område.
Inmarsat GX derimod dækker globalt – med få undtagelser. Her har SAS altså måtte gå på kompromis med hastigheden for at få en dækning der passer til deres rutenet.
Inmarsat GX dækning
Inmarsat skriver selv at de dækker globalt via Ka-band netværket af satelitter og hastigheden bliver betydeligt højere end vi kender den fra Panasonic løsningen idag. Præcist hvor høj en hastighed hver passager kan forvente er dog lidt sværere at sige – da det afhænger meget af dækning og hvor mange andre som bruger forbindelse. Vi skal dog ikke forvente hastigheder, som er så høje som med Viasatløsningen på kortruterne. Ihvertfald ikke i første omgang.
Inmarsats GX løsning er specielt målrettet mod flyselskabers behov og båndbredden kan rettes mod de områder, hvor flyselskaberne bruger den mest – f.eks. i områder med store hubs og mange fly på samme tid.
På dette kort kan du se dækningen af Inmarsats GX netværk:
Som du kan se, så dækker Inmarsat GX det meste af verden – dog med undtagelse af de meget nordlige egne omkring nordpolen. Her flyver SAS dog kun i yderst begrænset omfang.
Inmarsat er populær blandt flyselskaberne
Inmarsat har ligeledes sikret sig aftaler med andre flyselskaber, som benytter Airbus A350. F.eks. Virgin Atlantic, Air France, Philippine Airlines, Qatar Airways, Hong Kong Airlines, Evelop m.fl.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
