En ny radioantenne til en bil kan købes for et par hundrede kroner – en ny til et A321-fly løber op i ca. 50.000 kr. På tegningen ser du priserne på at udbedre diverse skader på et fly.
Rigtig mange bilejere kender til ærgrelsen over at få en ”Bilka-bule”. Når skaden skal udbedres og skrammer lakeres, bliver der ofte gjort et solidt indhug i ens bankkonto.
– Midt i depressionen over den irriterende udgift kan bilisten glæde sig over, at han/hun ikke er ejer af et passagerfly. Her kan regningen nå astronomiske højder, når flyskroget får en bule, eller en dør bliver trykket. Skadevolderen er som regel en bil – flyenes værste fjende på landjorden, fortæller Torben Andersen, kommunikationschef i Spies’ eget flyselskab, Thomas Cook Airlines.
Skaderne på flyene forvoldes oftest af de servicebiler, som kører til flyene med f.eks. brændstof, mad, drikkevarer og toldfrie varer.
– Det gælder om at have tungen lige i munden, når cateringbilen skal køres til en af flyenes døre. Smutter foden på bremsen, kan skaden på flydøren løbe op i ca. 200.000 kroner. Hvis flyet derefter må stå på jorden i et døgn, kan regningen for et erstatningsfly let løbe op i langt over en million. Skal passagererne på f.eks. fire flyvninger på hotel og bespises, taler vi om yderligere cirka en halv million kroner, fortæller Torben Andersen.
Mens bilerne er flyenes fjende på jorden, overtager fuglene denne rolle, når flyet er i luften. – I f.eks. Københavns Lufthavn har man ansatte, der døgnet rundt jager fugle på flugt med skud. Andre steder bruger man falke til denne opgave. En såkaldt radome (sammentrækning af ordene radar og dome) udgør flyets næse og dækker over radarudstyr – bliver den beskadiget på grund af f.eks. en såkaldt birdstrike, kan regningen let runde en halv million kr., fortæller Torben Andersen.
Vidste du, at…
katalogprisen på et A321-fly er ca. 760 millioner kroner?
Vidste du, at…
et moderne passagerfly også er udstyret med et horn, så piloterne kan påkalde sig opmærksomhed i lufthavnene?
