Ryanair overvejer igen at satse på Danmark – Norwegian drives ikke bæredygtigt

Foto: World Travel & Tourism Council

Det er ikke første gang, at Ryanair-chef, Michael O’Leary, kommer med kontroversielle udtalelser når han taler med pressen. Der er vel snart ikke det flyselskab i Europa, som Ryanair-chefen ikke har spået en sort fremtid efterhånden og nu er turen kommet til Norwegian, men han revser også de norske og svenske regeringer.

Til den norske Nettavisen, siger Michael O’Leary, at Ryanair ikke har planer om at satse mere på Norge eller Sverige, men at det derimod er Danmark, som kan være interessant for dem at åbne flere ruter fra i fremtiden. Det skyldes primært at både Norge og Sverige har indført en flyskat, som skulle gøre flybilletterne dyrere og dermed have en positiv indvirkning på miljøet. En skat, som det i praksis har vist sig at flyselskaberne betaler og ikke sender videre til kunderne, som den ellers var tænkt til. Det betyder i praksis at skatten ikke har nogen miljøindflydelse, men blot gør flyselskabernes økonomi dårligere og fylder penge i statskasserne.

Ryanair trak sig helt fra at flyve ruter fra Rygge lufthavnen i Norge da den norske regering indførte flyskat i 2016 og de har altså ingen planer om at vende tilbage.

I Sverige har vi allerede set det første offer for den nyligt introducerede flyskat da det lille regionalselskab, Nextjet, måtte indgive konkursbegæring i sidste uge.

Michael O’Leary og Ryanair har ellers tidligere forsøgt sig i Danmark, men lukkede sin base da de ikke ville indgå overenskomster i Danmark. Nu ser det dog ud til at der er andre boller på suppen igen.

I flere tilfælde har det irske flyselskab nævnt, at de godt kunne forestille sig i base i Danmark igen og de har da også i flere lande åbnet op for at tale med fagforeninger. Noget de ellers har nægtet pure i hele selskabets levetid hidtil. Men trusler om strejker blandt piloter i flere lande – og pilotflugt til andre selskaber – har åbenbart fået dem på andre tanker. Skal de åbne en eller flere baser i Danmark, så er der ingen vej udenom at indgå danske overenskomster for selskabet. Det stod klart efter deres nederlag i Arbejdsretten sidst, hvilket resulterede i at selskabet lukkede deres danske baser.

I den norske artikel siger Michael O’Leary også at konkurrenten Norwegian driver en forretning, som ekspanderer ukontrolleret efter en model som ikke er bæredygtig. Sidste år har han ligeledes udtalt, at han forventer at Norwegian går konkurs indenfor kort tid. Til spørgsmålet om Ryanair kunne være interesseret i at komme med et bud på at købe Norwegian, så afviser han det klart.

At komme med kontroversielle udtalelser er noget vi ofte har hørt fra Micael O’Leary. Bl.a. har han tidligere udtalt:

Om British Airways/Iberia sammenlægningen: Det minder mig og to fulde folk, som læner sig op ad hinanden

Om hvordan man holder medarbejdere glade og motiverede: Frygt

Om turbulens: Hvis drinkssalget falder ombord, så får vi piloterne til at skabe lidt turbulens. Det får normalt salget til at stige igen.

Om europæiske ekspansion: Tyskerne vil kravle nøgne over knust glas for at få billige flybilletter.

Om kundeservice: Nogle siger at kunden altid har ret – men ved du hvad – det har de ikke. Nogle gange tager de fejl og så behøver de at få det at vide.

Om at undskylde: Kommer vi til at undskylde for vores mangel på kundeservice? Absolut ikke.

 

 

 

EFTERLAD ET SVAR