Næste generations fly: “Flying V” på sin første testflyvning

Vi har tidligere skrevet om en helt ny og mere miljørigtig flytype, som er under udvikling. Nu har en model af flyet været på sin første testflyvning og udviklerne er fortrøstningfulde omkring flyet fremtid indenfor kommerciel luftfart.

Selvom flyet “Flying V” stadig kun er på idé- og modelniveau, så er de involverede parter meget fortrøstningsfulde for flyet fremtid indenfor kommerciel luftfart.

Flying V udvikles af universitetet TU Delft, som samarbejder med både Airbus og KLM omkring den helt nye flytype, som man forventer kan spare 20% brændstof i forhold til dagens moderne fly. Denne besparelse opnåes udelukkende på et helt nytænkt design af flykroppen og som udviklingen indenfor alternative brændstoffer skrider frem, så forventer forskerne at brændstofbesparelsen kan blive betydeligt større.

Første testflyvning

I sidste halvdel af juli kunne projektlederen bag Flying V, Dr. Roelof Vos, så sende en model af flytypen på vingerne for første gang. Det skete fra en velbevogtet, tysk militærbase, hvor den 22 kilo og 3 meter brede flymodel blev fløjet i 5 min. for at teste hvordan flydesignet opførte sig i luften og forskerne kunne indsamle et hav af data til den videre udvikling. Flyet blev fløjet med motorer drevet på batterier.

Dr. Vos sagde efter testflyvningen:

“En af vores bekymringer var at flyet måske ville have svært ved at lette da tidligere udregninger har vist, at selve “rotationen” kunne være en udfordring. Holdet bag havde optimeret modellen for at undgå denne situation, men vi måtte flyve det for at vide det med sikkerhed. Både rotationen og takeoff gik problemfrit og skete ved en hastighed på 80 km/t. Både hastighed og flyvevinkler var som forudset.” siger ham

Du kan se testflyvningen i videoen øverst i denne artikel.

Iflg. TU Delft, så var testflyvningen en succes, hvor de dog oplevede nogle få udfordringer som der skal arbejdes videre på. Disse udfordringer var dog kendt i forvejen, men data fra testflyvningen gør at arbejdet med at løse disse bliver lettere.

Der var bl.a. tale om en kendt problem omkring flyet stabilitet og tyngdepunkt, som løbende skal rettes til i udviklingen.

Læs også: KLM og Universitet vil udvikle helt ny flytype

Flere motortyper

TU Delft har fokus på at udvikle flykroppen, så den er mere effektiv en dagens kendte flytyper. Derfor har de ikke fokus på præcist hvilke motortyper eller hvilken brændstof flyet skal bruge i fremtiden. Som en del af projektet, så holde alle muligheder åbne og designet af flyet gør at der kan benyttes forskellige typer af motorer og brændstof. Dog er der ikke speciel fokus på batteridrift da flyet er tænkt som et langrutefly, hvor batterier bliver for tunge.

Forskerne har bl.a. store forhåbninger til at f.eks. hydrogen kan være fremtidens brændstof for Flying V, men dette overlades til motorproducenter at udvikle.

Stadig lang vej

Flying V er stadig tidligt i udviklingsfasen, så det er ikke et fly vi skal forvente i luften indenfor den aller nærmeste fremtid. Men hidtil har forskningen i flytypen givet store håb for at projektet faktisk kan ende med at blive en kommerciel flytype. Derfor er også både KLM og Airbus gået ind i projektet og er en del af udviklingen af denne prototype.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.

 

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here