Vi nærmer os forhåbentligt snart et tidspunkt, hvor vi igen vil se flere og flere fly i luften med passagerer. Derfor er det yderst vigtigt at myndighederne taler sammen og kommer med internationale regler eller retningslinjer for hvordan flyselskaber og passagerer skal begrænse smittespredning af Corona-virus.
Mens vi stadig venter på, at luftfarten for alvor starter op igen, så er der heldigvis enkelte lyspunkter for enden af tunnelen. Bl.a. er KLM begyndt at åbne enkelte ruter igen i denne uge og forventer at 15% af deres trafik vil blive startet op inden udgangen af maj måned.
Men vi mangler stadig klare retningslinjer fra myndighederne om hvilke regler som skal gælde for flyselskaber og passagerer, så yderligere spredning af Corona-virus begrænses. Flere flyselskaber og lande har lavet egne retningslinjer, men hvis vi ikke får fælles, internationale regler, så bliver det kaotisk og unødvendigt besværligt at rejse med fly i nærmeste fremtid.
Ledige midtersæder
I Norge har myndighederne lavet retningslinjer for at flyselskabernes skal holde midtersæderne ledige for at skabe mere afstand mellem passagererne. Men de norske myndigheder mener derimod ikke det er nødvendigt at bære ansigtsmaske.
Ledige midtersæder er dyrt og besværligt for flyselskaberne (og i sidste ende passagererne). De har allerede afgange som er udsolgt og her må de altså vælge om de ikke vil rette sig efter anvisningerne eller lade flere passagerer stå tilbage i lufthavnen når flyet letter. Desuden er der ganske givet mange ruter som ikke bliver startet hurtigt op, hvis flyselskaber ikke kan sælge mere end 50-66% af sæderne.
For det norske flyselskab Widerøe er det en mindre katastrofe da de benytter fly med to sæder på hver side af midtergangen. Det betyder i praksis at de kun kan sælge halvdelen af de tilgængelige sæder, hvilket kan betyde at ruter ikke er rentable længere.
Flyselskaber kræver ansigtsmasker
Hos både Lufthansa og KLM har de derimod selv indført regler om at alle passagerer skal bære ansigtsmasker ved både boarding og ombord på flyet. Til gengæld har de ikke planer om at holde midtersæder ledige. Altså det stik modsatte af hvad f.eks. norske myndigheder anbefaler.
Forvirring og unødvendigt besværligt
Det betyder altså i praksis at en Lufthansa afgang fra Frankfurt til Oslo kan flyve med fyldt fly til Oslo og passagerer som bærer ansigtsmaske. Men på returrejsen, så må de holde 33% af sæderne ledige og behøver ikke kræve ansigtsmaske. Forvirret?
Frygter endnu flere variationer
Kommer flere lande med yderligere selvopfundne regler, som ikke er standardiseret internationalt, så kan vi frygte at der kan blive rigtigt mange forskellige regler at forholde sig til for både flyselskaber og passagerer – og det kan ingen være interesserede i.
Fælles retningslinjer nu
Derfor er det ekstremt vigtigt at man internationalt bliver enige om retningslinjer for hvordan flyselskaber og passagerer skal håndtere en evt. smitterisiko når de rejser i den kommende tid.
IATA – en sammenslutning af flyselskaber i hele verden – arbejder for at man følger Lufthansas og KLM’s model, hvor passagerer selv skal sørge for at have en ansigtsmaske på under boarding og ombord på flyet, men de mener ikke at det er den rigtige vej at gå, hvis man skal blokere midtersæderne.
Moderne fly er i forvejen udstyret med meget effektive HEPA-filtre og derfor mener de at risikoen for at virus spredes ombord på et fly er yderst minimal. Der er dog også kun yderst på rapporter om at passagerer eller kabinepersonale er blevet smittet ombord på fly.
Gør det enkelt for flyselskaber og passagerer
Om det bliver ledige midtersæder eller ansigtsmasker – eller måske begge dele, som er gældende når flyselskaberne for alvor begynder at starte deres operationer op igen er efter vores mening næsten irrelevant. Det må sundhedsfaglige personer beslutte hvad der er den bedste løsning. Men at vi får fælles, internationale regler på området er til gengæld vigtigt. Vi behøver ikke gøre livet sværere – for hverken flyselskaber eller passagerer – end absolut nødvendigt. Lav klare og enkle regler, som ingen misforstår og som er enkle at håndtere for alle involverede.
Her hviler et stort ansvar på EU, EASA, flyselskaber og nationale myndigheder om at tale sammen og tænke smart, så vi enkelt kan få flyene i luften igen.
Det er naturligvis vigtigt at vi passer godt på både flyselskabsansatte og medpassagerer, men vi behøver ikke gøre livet sværere for alle end absolut nødvendigt.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
