Flyselskaberne har igennem de senere år investeret milliardbeløb og haft stor fokus på at gøre rejserne mere effektive for passagererne. Men hvad hjælper det hvis lufthavne og myndigheder ikke tager deres del af ansvaret? I denne kommentar går vi lidt tættere på hvorfor det stadig kan opleves som besværligt når man skal rejse med fly.
Langt de fleste flyselskaber har igennem det seneste årti investeret store milliardbeløb i at gøre rejserne enklere for passagererne. Adgang til fast track, online check-in, apps til mobiltelefonen, automatiske gates m.v. er blot nogle af de ting, som har haft stor fokus.
Men hvad hjælper det hvis den grundlæggende infrastruktur i lufthavnene og hos myndighederne ikke følger med?
Personligt er jeg begyndt at overveje at tage bilen når der er tale om kortere rejser. På indenrigsrejser i Danmark kan det knapt betale sig at flyve længere når man regner ventetid i lufthavnen, sikkerhedskontrol m.v. med. Specielt i Københavns Lufthavn har man gjort det betydeligt mere besværligt for passagererne de senere år. Nedlæggelsen af indenrigsterminalen har gjort at alle indenrigspassagerer skal møde op i lufthavnen i meget bedre tid end tidligere. Meget ofte er der store afstande man skal gå til gaten – til trods for at lufthavnen påstår at man benytter gates tæt på sikkerhedskontrollen. Min opfattelse i praksis er dog en noget anden – her er det 50/50 om det reelt sker – og da man aldrig kan vide sig sikker, så resulterer det i at man er nødt til at møde op i god tid hver gang.
Sidste gang jeg fløj indenrigs, så regnede jeg ud at jeg kunne have passeret Fyn inden flyet lettede fra København, hvis jeg bare havde fortsat turen i bilen, fremfor at parkere den i Kastrup. Den tid det tog for at parkere, vente på terminalbussen, komme igennem de kilometerlange køer i sikkerhedskontrollen, gå til gaten langt fra sikkerhedskontrollen og for flyet at nå startbanen var betydeligt længere end selve flyveturen til Jylland. På den tid havde jeg været vest for Odense i bilen. Og når jeg så regner ventetid på bagage ved ankomst og transporttid fra lufthavn til min endelige destination med, så var der reelt ikke sparet noget tid ved at flyve.
Seneste påfund i København er nedlæggelse af tværbanen, som ellers er med til at sikre en punktlighed i verdensklasse. Mange lufthavne verden har sådan et alternativ øverst på ønskesedlen. Men i København vil man altså nedlægge den. Pladsen skal i stedet bruges på at udvide bl.a. shoppingmulighederne i lufthavnen. Til trods for at det beviseligt vil medføre flere aflysninger og forsinkelser, så prioriteres shopping (og dermed indtægter) altså højere. Og her gik jeg ellers (naivt) og troede at lufthavnens kerneopgave var at sørge for en smidig og effektiv rejse for passagererne, opnå højest mulig punktlighed og sørge for at fleste mulige kom afsted til tiden, mens shopping, restauranter m.v. var en sekundær opgave. Men her accepterer man åbenbart – helt bevidst – en dårlige punktlighed for at udvide shoppingområdet.
På en netop overstået rejse fra Miami til København oplevede vi et godt eksempel på at alle flaskehalse på den rejse var skabt af enten lufthavne eller myndigheder.
For det første var der uendelige køer i sikkerhedskontrollen i Miami. Ikke fordi der var specielt mange folk i kø, men fordi der blev arbejdet uhyre langsomt af personalet. Men blev næsten fristet til at tro, at de havde gang i en “arbejd langsom” aktion. Samtidig med dette, så var udformningen af sikkerhedskontrollen nærmest designet til at skabe disse flaskehalse. Båndet med håndbagagescanneren gik ustandseligt i stå fordi passagerer ikke kom hurtigt nok igennem den ene scanner der var til dem. Dermed blev deres bagage liggende på båndet og blokere for de næste. Samtidigt, så var det samme kø som blev brugt til passagerer i kørestole, som hele tiden kom forrest i køen. Var man helt almindelig rejsende, så gik det altså ekstremt langsomt. Check-in og sikkerhedskontrol tog omkring 90 minutter i Miami. Ligeledes gik der næsten to timer i immigrationen da vi ankom til Miami. Heller ikke her havde personalet travlt med at gøre noget for at minske køerne.
Vores fly på hjemrejsen blev derudover 1 time forsinket. Ikke fordi det indkommende fly var forsinket, men fordi lufthavnen åbenbart ikke havde kapacitet nok eller styr på sine gates. Det indkommende fly måtte dermed vente i en time før det kunne komme ind til en gate. Og det kan ikke være nogen overraskelse for lufthavnen at det ankom – for det gør det hver dag på samme tid. Kaptajnen på flyet var også tydeligt irriteret over deres ineffektivitet og lagde ikke fingre imellem da han skulle fortælle os om årsagen til forsinkelsen.
Ved ankomsten til København var der så igen kø. Denne gang i paskontrollen. Det lader til at det dagligt kommer bag på politiet at der ankommer passagerer på de givne tidspunkter. Til trods for at de – ligesom alle andre – kan læse fartplanerne måneder i forvejen og planlægge derefter. Et flys ankomsttid er fastlagt meget præcist mange timer før det lander. Det lader det dog ikke til at politiet har opdaget. Først da der var opbygget lange køer, så begyndte de søvnige politifolk at indfinde sig med deres kaffekopper og de havde god tid til at få åbnet nye skranker og lige få snakket lidt med kollegaen ved siden af før det skete. Den situation oplever jeg næsten hver gang jeg ankommer med et langrutefly i Kastrup.
Slutteligt, så blev det til 30 minutters ekstra ventetid – udenfor lufthavnen i bidende kulde – for at komme med bussen til parkeringspladsen. Lufthavnen skriver ellers på skiltet ved busholdepladsen, at bussen afgår hvert 10. minut. Men det er åbenbart ikke noget de går så højt op i (det samme skete inden afrejsen fra København to uger tidligere, hvor vi måtte vente 35 minutter). På forespørgsel til chaufføren om de ikke længere kørte efter køreplanen, svarede han blot flabet, at det kunne man da ikke regne med???? Og lufthavnen har altså ikke orket at ulejlige sig med at opdatere køreplanerne eller fortælle det til kunderne. Det skulle lige være mig, som kørte 30 minutter for sent ud fra deres parkeringsanlæg, så ville piben nok have en anden lyd.
Ros til flyselskaberne
Jeg vil gerne rose flyselskaberne for at forsøge at gøre rejserne enklere for os passagerer – de har forstået det. En enkel og smidig rejse er og bliver kerneproduktet i luftfarten.
Desværre er det en kamp som er svær at vinde når både lufthavne og myndigheder ikke har samme fokus.
Det virker til at myndighederne (sikkerhedskontrollen i Miami og paskontrollen i København i dette tilfælde) er ligeglade. Det kan de for den sags skyld også være. Det er jo ikke dem, som mister deres flyafgang eller får ekstra udgifter til ombooking, forsinkelser el.lign. Det er heller ikke dem, som skal bruge flere timer ekstra ved hver flyrejse for at gardere sig mod evt. kilometerlange køer.
Lufthavnene er efterhånden mest fokuserede på at være shoppingcentre. Det er nemlig her de kan tjene ekstra penge. P.g.a. en tilnærmelsesvis monopolsituation de fleste steder, så flyver flyselskabernes jo stadigvæk og passagererne har ikke de store valgmuligheder – udover at blive hjemme. Derfor er det økonomiske incitament meget større ved at fokusere på shopping fremfor kerneforretningen.
I Oslo ser man samme mønster. Her er lufthavnen netop blevet udvidet – og det mest tydelige er nu at man nærmest ikke kan undgå at gå igennem shoppingcentret for at komme til sin gate. Noget som også gør det langsommere at komme igennem lufthavnen, hvis man blot ønsker en effektiv rejse. Det samme gælder forøvrigt ved ankomst hvor man også bliver ledt direkte igennem tax free butikken for at komme frem til bagagebåndet.
Det er naturligvis fint, at lufthavnene også tilbyder muligheder for shopping eller restaurantbesøg, men lad det nu være et tilvalg for de passagerer der ønsker det – fremfor at stoppe det ned i halsen på os, som var vi franske frois gras gæs.
Med flere og flere flypassagerer i verden, så var det måske på tide at både lufthavne og myndigheder begyndte at fokusere lidt mere på kerneforretningen og tog deres del af ansvaret for at sikre en smidigere og enklere rejse for de mange passagerer. Det er trods alt os der – hver gang vi rejser – betaler store summer – både til myndighedernes kontroller og lufthavnenes faciliteter.
