De må ærgre sig hos Lufthansa. Boeings dreamliner er ikke Lufthansas drøm. For selskabet må ikke sælge de dyre Business Class billetter til de nydesignede sæder. Det er sæder, der markedsføres under mærket “Allegris”. Det koster ekstra at sidde i de bedste af disse sæder: Merprisen er fra over 2.000 kroner og helt op til næsten 7.500 kroner på en returbillet over Atlanten. Det gør billetterne op til 15% dyrere. Og det tjener Lufthansa godt på.
Lufthansa nye sæder har vundet internationale priser, og kunderne vil gerne betale flere tusinde kroner ekstra for at sidde i dem. Men hvad nytter det, at priskomiteer og kunderne er glade, når myndighederne ikke er. Og det er situationen lige nu. Den amerikanske luftfartsmyndighed FAA (Federal Aviation Administration) vil ikke godkende Allegris sæderne, der er produceret af virksomheden Collins Aerospace til flytypen Boeing 787 Dreamliner.
Sæderne kan nemlig ikke leve op til kravene om at kunne den tåle den ekstra belastning, de vil udsættes for, når flyet bliver involveret i ulykker eller kommer ud for ekstreme situationer – og dermed vil passagerene blive ekstra udsatte. Det kan du høre mere om i denne video.
15 færdige fly venter hos Boeing
På grund af den manglende godkendelse skulle der angiveligt nu stå 15 fly hos Boeing, der er klar til at blive leveret til Lufthansa. Fly der umiddelbart efter levering kunne flyve Lufthansas passagerer over Atlanten. Og som Lufthansa naturligvis mangler – for der er mangel på fly, hvilket vi bl.a. har skrevet om i denne artikel.
Derfor kan Lufthansa ikke fortsætte med at vente. Man vil i stedet for begynde at få flyene leveret og flyve med tomme sæder på business class. Det har Lufthansas administrerende direktør, Carsten Spohr, fortalt i forbindelse med fremlæggelsen af regnskabet for andet kvartal. Lufthansa forventer at modtage sin første Boeing 787 Dreamliner udstyret med den nye Allegris business class-kabine i september 2025.
Bruges på afgange med få Business Class passagerer
Når flyene er leveret vil de blive indsat på de interkontinentale ruter med begrænset efterspørgsel på business class billetter. Det forlyder, at Dreamlineren vil blive anvendt på forbindelser mellem Tyskland og Montreal. Det er en rute, hvor efterspørgslen på business class i forvejen er lav. Derfor kan man lettere flyve med en tom business class kabine på sådanne ruter.
Lufthansa satser på at få godkendelsen i år
Spohr udtalte, at Lufthansa arbejder tæt sammen med Boeing, Collins Aerospace og den amerikanske luftfartsmyndighed FAA for at få godkendelsen i hus. “Vi håber, at alle sæder kan frigives til markedet inden årets udgang,” sagde han.
Vi kan godt forstå, at denne godkendelse har høj prioritet hos Lufthansa. Vi har tidligere præsenteret de 5 forskellige typer af sæder i Business Class – og også de merpriser, som de forskellige sæder koster. Fra godt 2.000 kroner (280 euro) til næsten 7.500 kroner (1.000 euro) på en returbillet.
Carsten Spohr har udtalt, at det er et stort fremskridt at Lufthansa nu kan tilbyde forskellige typer af business sæder, som prissættes forskelligt. De 5 modeller er ikke alle lige efterspurgte – men selskabet kan allerede nu se resultaterne på indtjeningen. Derfor traf Lufthansa også det rigtige valg med at tilbyde de forskellige typer af sæder.
Historien bag Allegris
Lufthansa præsenterede Allegris-designet i 2022. Det er en omfattende opgradering af kabinerne for hele Lufthansas langdistanceflåde. Du kan læse mere om sæderne her. Oprindeligt var det planen, at sæderne skulle være godkendt i 2023, hvorefter kunderne kunne begynde at reservere billetter i de nye kabiner. Men en række forhold – herunder forsinkede flyleverancer, udfordringer i forsyningskæden og især godkendelsen af Allegris på Boeing 787 – har rykket tidsplanen.
Det har heller ikke været muligt at opfylde det oprindelige mål med at have Allegris kabiner på alle 120 fly i Lufthansas interkontinentale flåde inden udgangen af 2025. Så nu sigter selskabet i stedet for mod at færdiggøre opgraderingen af kabinerne på samtlige langdistancefly inden udgangen af 2027.
Spohr fremhævede desuden den stærke indtjeningsprofil i Allegris-produktet og bemærkede, at det allerede genererer tocifrede yield-forbedringer – på trods af at kabinen på nuværende tidspunkt kun er installeret på ti fly.
Det hører med til historien, at det første fly med Allegris-kabine, en Airbus A350-900, kom i kommerciel drift allerede i maj 2024. De tilhørende business class-sæder blev leveret af et andet firma: Thompson Aero. De sæder er allerede godkendt.
Artiklen er baseret på disse informationer
