Lufthansa går efter passagerer som ikke benytter hele flybilletten

Flypriser minder nogle gange om sort magi – ihvertfald hvis man ikke kender principperne bag. Prissætningen er ikke nødvendigvis bygget på sund fornuft, men derimod på hvordan flyselskaberne kan hive flest mulige penge ud af dig. Men det åbner også for at passagererne kan udnytte denne prissætning i visse tilfælde. Nu vil Lufthansa slå ned på passagerer, som ikke benytter hele flybilletten. Men det er ikke uden problemer.

Prissætningen af flybilletter kan variere ekstremt meget fra land til land og afhængig af om det er en direkte rute eller ej. Flybilletter er nemlig ikke prissat ud fra hvad det koster at producere dem, men i stedet i forhold til hvor meget du kan lokkes til at betale for dem.

Det betyder også i praksis, at at flyvning fra A via B til C kan være langt billigere end hvis man bare køber flyvningen fra A til B. Hvis man som passager vil spare penge, så har man altså også muligheden for at bestille den første rejse og så bare lade være med at møde op til den sidste flyvning. Det kræver naturligvis at man kun rejser med håndbagage da man – i de fleste tilfælde – ikke kan få lov at checke bagagen ind til den by man mellemlader i.

Vi har set masser af eksempler på flybilletter, som har forskellige priser afhængigt af hvilket markedet du flyver fra. SAS er ofte billigere hvis du flyver Stockholm-København-USA end hvis du flyver med samme fly fra København til USA. British Airways er ofte meget billigere fra København via London til USA end hvis du flyver fra London til USA.

Nu forsøger Lufthansa, så at opkræve den dyre pris hos en unavngiven passager, som har købet den billigere billet og ikke mødt op til sin sidste flyvning. Det skriver The Independent.

I første omgang, så vandt passagereren sagen, men Lufthansa har nu appeleret sagen, så vi afventer hvad den ender med.

Hvis man skal følge lidt sund logik, så vil vi blive meget overraskede hvis Lufthansa vinder sagen. At en kunde køber en vare, som sælgeren selv har fastsat prisen på, og senere vælger ikke at benytte hele varen bør der ikke være noget forkert i. Prissætningen er trods alt – i første omgang – lavet for at få andre passagerer til at betale mere for denne vare.

Man skal jo heller ikke pludseligt betale supermarkedets høje pris for æbler stykvis, hvis man kun spiser halvdelen af den pose man købte med rabat. Det må være op til kunden hvordan man ønsker at bruge den vare man har købt.

Så hvis flyselskaberne vil have muligheden for at opkræve højere billetpriser på nogle ruter, så er det kun fair at passagererne også har muligheden for at spare penge ved at udnytte det og booke en anden rute, som kan være billigere.

Faldgruber

Hvis du vil udnytte disse “hidden city” billetter, så skal du dog være opmærksom på at det ikke er helt uden problemer.

For det første skal du ikke regne med at du kan få lov at checke bagage ind til den by du “mellemlander” i og planlægger at stoppe i. Her vil flyselskabet insisterede på at det er din endelige destinationer der skal checkes ind til

Desuden kan du få problemer, hvis der er aflysninger og du bliver ombooket. Har du booket fra A via B til C – og har planer om at stoppe din rejse i B, så er der ingen garanti for at flyselskabet ombooker dig på samme rute, som du oprindeligt har booket. De kan godt vælge at ombooke dig direkte fra A til C eller fra A via D til C. Gør de det, så ender du altså i en anden by end du havde planer om at rejse til.

Du kan heller ikke vælge at droppe din første flyvning. Så snart du misser en flyvning, så vil resten af din rejse blive afbestilt. Så dropper du flyvninger, så skal du altid vælge at gøre det på den sidste flyvning i en booking.

Vil skræmme passagerer

British Airways har tidligere udtalt, at de vil følge samme praksis som Lufthansa og opkræve prisdifferencen, hvis man ikke benytter hele billetten. Men vi har dog aldrig set et eksempel på at de reelt har gjort det.

Derfor er det nok også sikkert at konkludere, at flyselskaberne primært taler om det – og i Lufthansas tilfælde – anlægger en sag, for at skræmme andre fra at udnytte deres prissætning. Som nævnt ovenfor, så tvivler vi stærkt på at flyselskaberne kan få juridisk medhold i at opkræve passagererne flere penge for at flyve mindre. Man kan jo argumentere for, at de bare kunne lade være med at opkræve “overpris” for den billet i første omgang.

Desuden ændrer rejsendes planer sig hele tiden og med de store gebyrer, som flyselskaberne ofte opkræver for at ændre end billet, så er det helt normalt at man bare dropper en billet og i stedet bestiller en ny, hvis planerne ændrer sig.

Så det flyselskaberne forsøger at kæmpe imod her – er faktisk et problem de selv har skabt ved at prissætte på den måde de gør. Det er svært at klandre sine kunder for at bestille et produkt, som de gerne vil sælge til andre, men bare ikke denne kunde.

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here