Verdens måske mest kendte passagerfly – Jumbojetten alias Boeing 747 – er langsomt, men sikkert på vej ud. Om nogle få år vil vi ikke længere møde Jumboen i lufthavnene og hver gang undre os over, at den store krop kan løfte sig op på de spinkle vinger.
I de seneste par uger har bl.a. amerikanske United Airlines og taiwanesiske EVA Air meddelt, at de sender deres Boeing 747’ere på førtids pension.
Også andre store flyselskaber overvejer at droppe Jumbo’en til fordel for nye og mere økonomiske og miljøvenlige fly som Boeings egne 787 Dreamliner og 777 eller Airbus A350.
Boeing forsøger at holde liv i Jumboen med den nye 747-8 model, men realiteten er, at kun fragt-udgaver af Jumbo’en bliver solgt i dag.
Da 747’eren gik i tjeneste i 1970, var det verdens første ”wide body” passagerfly. Med sin karakteriske ”pukkel” til First Class kunne Jumbo’en transportere 150 pct. flere passagerer end datidens mest populære airliner Boeing 707.
Da Boeing designede 747 i 1960’erne, regnede man med, at der kunne sælges måske 400 styk i alt. Realiteten blev en helt anden. Ved udgangen af december havde Boeing afsat 1.528 Jumbo Jets til alverdens flyselskaber. 28 af de nye 747-8 mangler at blive leveret til kunderne.
Årsagen til de lave forventninger for 50 år siden var, at flybranchen troede mere på ultrasoniske jets, der kan flyve to gange lydens hastighed.
Frankrig og England havde således præsenteret Concorde, mens Boeing selv puslede med sit eget SST projekt og russerne med Tupolev TU-144. Concorde havde den længste levetid af de tre – 27 år – mens Boeing aldrig fik sit supersoniske passagerfly i luften, og TU-144 blev droppet kort efter et forfærdeligt styrt midt under Paris Air Show i 1973.
De lave forventninger til Boeing 747 gjorde også, at Jumboen fra begyndelsen var designet til at kunne bruges til fragt. Således kan flyets næste tippes op, så containere, biler og alt muligt andet cargo nemt kan skubbes ind fra fronten.
Ifølge det hollandske nyhedsmedie ”Upinthesky.nl” er sæde kapaciteten i de seneste 10 år faldet med over 60 pct. i de Boeing 747, der er i drift. Fra knap 120 millioner sæder til i dag lidt over 40 millioner….
Denne artikel er fra vores søstermedie, Trendsandtravel.dk – som skriver om trends, gadgets og rejser.
