Oslo-båden har fået ny ejer og nyt udseende

Den nyrenoverede Oslo-båd MS “Nordic Pearl” har lige begyndt at sejle mellem København og Oslo. DFDS har solgt skibet til det svenske selskab Gotlandsbolaget.

DFDS vil have strategisk fokus på færgeruter, hvor man har en kombination af passagerer og fragt. Da der er begrænsede fragtmængder mellem København og Oslo, har selskabet valgt at lave en strategisk frasalg af ruten til det svenske selskab Gotlandsbolaget.

I løbet af første kvartal af 2025 vil Gotlandsbolaget investere omkring 250 millioner danske kroner i at opgradere de to passagerskibe, der dagligt sejler mellem Oslo og København. MS “Nordic Pearl” – tidligere kendt som MS “Pearl Seaways” – har ligget i tørdok i Landskrona siden begyndelsen af ​​januar. Der er kahytterne blevet totalrenoveret og skroget er malet i det, Gotlandsbolaget omtaler som en “akvagrøn” farve.

Rederiet har lagt en video på Facebook, der viser den omfattende opgradering af skibet. Du kan se videoen her. Det “nye” skib er allerede indsat på ruten mellem København og Oslo.

Nye farver

Rutedirektør Kim Heiberg fortæller, at det har været en omfattende proces at vælge skibets nye farver. Flere afdelinger, kunder og målgrupper har været involveret i en omfattende branding- og designproces, hvor reklamebureauet Mensch medvirkede som facilitatorer.

Den akvagrønne farve er inspireret af havets toner mellem Oslo og København, og den nøjagtige nuance er udvalgt blandt mere end 15 forskellige farveprøver. Denne farve suppleres af en rød skorsten. Den røde farve repræsenterer forbindelsen med rutens nye ejer, Gotlandsbolaget, som har et rødt logo – og en rød skorsten på alle skibe. Samtidig får skibene en kontrastfarvet sort stribe i midten af ​​skibet, siger Kim Heiberg, rutedirektør for Oslofærgen for Gotlandsbolaget. 

Nye kahytter

For passagererne er det nok endnu vigtigere, at alle kahytter nu bliver totalrenoveret. Størstedelen af ​​kahytterne var totalrenoveret, da skibet efter opholdet i dokken sejlede sin første tur fra København. Resten af kahytterne bliver færdige i de kommende uger. En tilsvarende renovering bliver gennemført på rutens andet skib, Crown Seaways, der efter renoveringen kommer til at hedde Nordic Crown.

Vi har lyttet til vores gæster og tror på, at vi kan gøre en stor forskel i gæsteoplevelsen med renoverede kahytter. Alt interiør i de nuværende standardkahytter udskiftes, herunder senge, madrasser, skriveborde og badeværelser. Der vil også være tv i alle kahytter. Alt undtagen vægge og lofter bliver fjernet fra alle kahytter på Nordic Pearl, og det samme vil ske på Crown Seaways fra midten af ​​marts, siger Heiberg.

Ruten har en lang tradition i Oslo Havn og har leveret eventyrlige sørejser mellem Oslo og København til millioner af passagerer gennem mange år.

Vi er meget glade for, at Gotlandsbolaget nu investerer betydelige summer i den traditionelle og populære rute. Opgraderingen af ​​både kahytter og fællesarealer er positivt for den maritime forbindelse mellem Norge og kontinentet, siger Ingvar M. Mathisen, havnedirektør i Oslo Havn.

Historisk rute 

Gotlandsbolaget overtog den ikoniske færgerute mellem Oslo og København fra DFDS den 1. november. Ruten havde på det tidspunkt været en del af det danske rederi DFDS’ portefølje, siden rederiet blev grundlagt i 1866.

Den nye ejer er også et rederi med mange års historie på bagen. Gotlandsbolaget blev grundlagt i 1865 og er Sveriges ældste passagerrederi.

Gotlandsbolaget betalte 400 millioner danske kroner for ruten, der har 800 ansatte i Oslo og København. I handlen indgår de to færger, der sejler på ruten samt terminal- og havneaftaler.

Strækningen København-Oslo har høj prioritet for Gotlandsbolaget, hvilket tydeligt fremgår af de betydelige investeringer, der foretages. Vi bevæger os fra at være en del af en global virksomhed til at være en nordisk virksomhed. Det medfører også nogle organisatoriske ændringer, hvor vi kan arbejde meget mere markedsspecifikt. Vi vil inddrage de to hovedstæder meget mere i vores produktudbud og kommunikation, siger Heiberg.

I første omgang betyder det, at med starten af sommersæsonen 2025 vil stoppet i Frederikshavn bliver droppet. Når skisæsonen i Norge er slut ved udgangen af marts 2025, vil Oslobåden sejle direkte mellem København og Oslo.

Vi vil sejle direkte mellem Oslo og København for at forbedre mini-cruise-produktet og give gæster længere tid i de to hovedstæder, siger Heiberg.  

Nye skibe?

Selvom Gotlandsbolaget nu investerer et betydeligt beløb i både Pearl og Crown, begynder begge skibe at blive gamle. Pearl er bygget i 1989, mens Crown er fra 1994. Gotlandsbolaget planlægger store investeringer i nye skibe, der skal sejle på Oslo-ruten i fremtiden.

Vi investerer nu i de eksisterende rammer for at blive klogere på, hvilke større investeringer der skal til i fremtiden. I løbet af de næste par år vil vi begynde at se på de tekniske specifikationer for de kommende skibe, udtalte Kim Heiberg for nylig i et interview med børsen.dk.

Selvom Gotlandsbolaget endnu ikke har truffet nogen beslutninger om, hvorvidt de vil bygge nye skibe med nul-emissionsteknologi, fortæller rederiet, at de har ambitiøse klimamål. 

Vi kan ikke svare på, hvilken fremdriftsteknologi vi vil bruge på de nye skibe. Dette vil blive fastlagt under den tekniske opstart. Det, vi kan sige, er, at Gotlandsbolaget er førende på området og ikke har planer om at sænke ambitionsniveauet, siger Kim Heiberg.

Oslo Havn har også ambitiøse klimamål. Vi vil reducere klimaemissionerne med 85 % i 2030 og blive verdens første nul-emissionshavn på lang sigt.

Når Gotlandsbolaget om nogle år skal investere i nye skibe til erstatning for Pearl og Crown, er det vigtigt, at selskabet fokuserer på emissionsfri og bæredygtig teknologi. Skibene har brugt landstrøm i Oslo Havn siden 2017. Fremtidens skib bør også i videst muligt omfang sejle emissionsfrit mellem Oslo og København, siger havnedirektør Mathisen.