For de af os, der har fulgt luftfart i et stykke tid, vil titlen på denne artikel være selvmodsigende. Vi har tidligere hævdet, at flyselskabers PR-afdelinger er gode til at vende forringelser til forbedringer. Vil det også være tilfældet denne gang?
Ja, det tør vi ikke sige med sikkerhed efter at have læst en pressemeddelelse fra det hollandske flyselskab. Fordi KLM vil introducere et nyt servicekoncept for interkontinentale flyvninger. Dette gælder både for Business Class og Economy Class. Selskabet skriver:
Ved at organisere arbejdet på en ny måde vil der blive mere tid til personlig kontakt med passagererne. Samtidig arbejdes der på at ændre kabinelayoutet i den interkontinentale flåde, hvilket vil føre til en stigning i antallet af sæder. Med disse ændringer ønsker KLM at imødekomme passagerernes ønsker og udnytte pladsen ombord bedst muligt. Ændringerne vil blive indført fra 2027.
Nyt spisestel på World Business Class
KLM fortsætter sit samarbejde med designeren Marcel Wanders. Den internationalt anerkendte hollandske designer har lavet et nyt spisestel specielt til KLMs World Business Class. Med det nye spisestel vil maden også blive præsenteret på en ny måde.
“Som designer med hollandsk baggrund er jeg stolt af endnu engang at have æren af at designe spisestellet for KLM. Det er et moderne design lavet af smuk krystal, porcelæn, rustfrit stål og andre ædle materialer. Jeg er selvfølgelig spændt på at se, hvordan måltiderne vil se ud på tallerkenerne, og hvad passagererne i World Business Class vil synes om det.”
Nyt på Economy Class
KLM introducerer et nyt servicekoncept på Economy Class. Målet er at servere varme måltider hurtigere og skabe mere plads til personlig kontakt med passagererne. For eksempel genindføres velkomstdrinken, hvilket giver en yderligere mulighed for interaktion mellem kabinepersonale og passagerer.
Flere passagerer ombord
KLM justerer kabinelayoutet på sine interkontinentale Boeing-fly. Takket være det nye kabinedesign, nye arbejdsmetode og mere effektiv lastning er der behov for færre trolleys ombord. Dette giver KLM mulighed for at udvide den populære Premium Comfort Class uden at reducere benpladsen for passagererne. Antallet af sæder vil blive udvidet til maksimalt 40, afhængigt af flytypen.
Det nye kabinelayout giver også mulighed for flere sæder i Economy Class. Derudover vil der blive installeret to ekstra sæder i World Business Class på Boeing 787-9.
Paul Terstegge, Executive Vice President Inflight Services KLM, siger:
“Vores Premium Comfort Class er meget populær blandt passagerer og er ofte fuldt booket. Folk vil gerne rejse, og efterspørgslen efter unikke og mere luksuriøse rejseoplevelser stiger. Med de ændringer, vi foretager, kan vi udvide antallet af Premium Comfort-sæder. Samtidig med at vi udnytter pladsen ombord optimalt, investerer vi i et mere moderne produkt med mere plads til personlig kontakt. Sådan fortsætter vi med at flyve, forbedre og innovere.”
Er dette en forbedring for passagerene?
Efter at have læst hvad KLM skriver, vil vi lige give et par kommentarer.
Nyt spisestel på Business Class behøver ikke nødvendigvis at være en forbedring. At bruge dette som argument for forbedringer, når antallet af sæder øges virker lidt søgt.
Det er helt fint, at KLM igen vil servere en velkomstdrink på Economy Class. Men når personalet nu skal kunne servere maden hurtigere, og der er behov for færre serveringsvogne, så er det let at forestille sig, at der vil være mindre bakker. Betyder det, at maden også vil være enklere eller portionerne mindre? Så må vi spørge os selv, om hvor meget måltiderne på Economy Class kan reduceres eller forenkles?
Flere sæder i Premium Comfort Class (deres Premium Economy) er bestemt godt. Deres Boeing-fly har i øjeblikket mellem 21 og 28 sæder. KLM vil øge det til maksimalt 40 sæder. Det er en stigning på 12 sæder i deres Boeing 787-10, som i øjeblikket har 28 siddepladser. Det er også lidt svært at forstå, hvordan de skal placeres, når vi ser på sædekortet, som AeroLopa.com præsenterer:
Men uanset om KLM skal udvide Premium Economy med 1 eller 2 rækker, hvor pladsen tages (delvist) fra Economy Class-kabinen, så vil selskabet stadig øge antallet af sæder i Economy Class-kabinen. I deres Boeing 777 har de allerede en 3-4-3-konfiguration, så der er ikke plads til flere sæder i bredden. Flere sæder betyder så, at der kommer flere stolerækker. Får man plads til dem ved at fjerne en galley (serveringsstation) eller mindske benpladsen.
Selskabet oplyser ikke, hvor mange flere Economy Class-sæder der kommer. Så det bliver spændende at se, hvordan de får plads til dem.
Men uanset hvad: Flere mennesker ombord betyder også længere kø ved ombordstigning, mere konkurrence om pladsen i bagagehylderne samt mere trængsel, når folk skal ud af flyet.
Du må selv vurdere, om det lyder som en forbedring, passagererne har efterspurgt.
