I fremtiden vil der ikke være lokomotivfører på S-togene. Nye tog vil køre, som vi kender det fra metroen i København. Det vil give flere afgange og øge kapaciteten i det københavnske S-togs net.
Om 6 år kan vi sidde på S-togets første sæder og gennem forruden se skinnerne vi kører på. Akkurat som vi kender det fra Københavns metro. For DSB skal have nye førerløse tog.
DSB skal have mindst 226 nye elektriske S-tog. De første forventes at køre fra 2032. De nye tog bliver leverat af et konsortium bestående af tyske Siemens Mobility og schweiziske Stadler.
Peter Schütze, bestyrelsesformand for DSB, udtaler i en pressemeddelelse:
“De nye fuldautomatiske S-tog er en investering i fremtidens kollektive trafik for hovedstaden. Med højere frekvens og øget kapacitet sikrer vi, at S-banen kan følge med den voksende efterspørgsel og fastholde sin rolle som rygraden i hovedstadens kollektive trafik.”
Flere afgange – kortere tid mellem togene
Med overgangen til fuldautomatisk togdrift, som det kendes fra den københavnske metro, er det ambitionen at øge antallet af afgange, så der maksimalt er 7½ minut mellem togene på hver linje i myldretiden – og ned til halvandet minut mellem togene på det centrale afsnit ved bl.a. Københavns Hovedbanegård og Nørreport.
På flere strækninger svarer det til op til 35 % flere afgange end i dag, og det vil give plads til ca. 10 mio. flere rejser om året. I 2024 rejste ca. 112 mio. passagerer med S-toget, og DSB forventer, at antallet af rejsende vil blive ved med at stige i de kommende år.
Mere variation i indretningen
Fremtidens S-tog vil også tilbyde større variation i indretningen, end man ser det i dag – eller ved tilsvarende bybaner i Europa. For eksempel vil der være både 2+2-sæder, klimaanlæg og arbejdsområder med borde, som fx pendlerne kan bruge til at arbejde, samt integrerede pladser til kørestolsbrugere.
Dermed vil fremtidens S-bane kunne tilbyde nogle af de samme fordele, som vi kender fra fjerntogene.
De første nye S-tog skal køre på linje F, der går mellem København Syd og Hellerup. Med den senest reviderede plan sker det forventeligt i løbet af 2032, og fra omkring 2040 vil hele S-togsnettet være fuldautomatisk.
Artiklen er baseret på en pressemeddelelse fra DSB
