Hvornår skal SAS “Grimme Ælling” pensioneres?

Sådan ser Business Class-stolen ud på LN-RKP. (Inden de fik nyt betræk). Foto: Flemming Poulsen

Hvis man ofte flyver med SAS eller bevæger sig rundt blandt frequent travelers på internettet, så har man sikkert hørt om de tre bogstaver RKP. RKP dækker over registreringsnummeret på det ene langrutefly, som SAS har i flåden, der ikke har installeret den nye kabine. LN-RKP – eller Torfinn Viking, som flyet også hedder er et reservefly, som ofte optræder på langruterne. Nu har vi sidste nyt om hvornår dette fly skal pensioneres.

LN-RKP er berygtet blandt mange frequent travelers. Flyet er af typen Airbus A340, som mange af SAS andre langrutefly, men det er stadig udstyret med en gammel kabine, som langt fra lever op til det produkt, som SAS tilbyder og markedsfører på de øvrige fly.

SAS har længe talt om at flyet skal pensioneres. Det seneste vi fik bekræftet fra SAS var at flyet skulle flyve til udgangen af 2018, men SAS har altså valgt at fortsætte med at bruge flyet længere end det.

I skrivende stund er flyet netop blevet fløjet tomt til Hong Kong – og i følge vores kilder – skal det gennemgå et serviceeftersyn der, som beregnes til at tage ca. 2 uger. Så i de næste par uger er der altså ingen risiko for at havne på flyet.

Men når flyet får et eftersyn nu, så kunne det også tyde på at SAS planlægger at benytte det en stund til.

Derfor kontaktede vi SAS for at høre om hvornår de planlægger at pensionere dette fly.

Troels Klarskov, PR-medarbejder hos SAS, siger til FinalCall.travel:

“LN-RKP er på vej ud af flåden. Vi får en Airbus A330 Enhanced, som erstatning for den i maj”.

Så en præcis dato melder SAS dog ikke officielt ud, men uanset er der altså kun tale om nogle få måneder før flyet kan nyde sit otium i ørkenen et sted.

Ifølge vores kilder, så er flyet planlagt til at blive i flåden indtil 31. maj 2019 og en uges tid herefter, så vil det nye Airbus A330 Enhanced blive sat i trafik, som erstatning for LN-RKP.

LN-RKP er ca. 22 år gammelt – og dermed det ældste langrutefly i SAS-flåden. Det har tidligere fløjet for Air Canada og LAN Chile. SAS overtog flyet i slutningen af 2013 og har valgt at beholde den gamle LAN Chile kabine i flyet, men har dog senere opfrisket den lidt med bl.a. tæpper og betræk i SAS-farver.

Da SAS overtog flyet havde det kun Business Class og Economy Class kabiner, men SAS har efterfølgende installeret nogle af deres gamle Plus-sæder i flyet, så det idag kan tilbyde alle tre klasser.

Flyet har dog et ældre underholdningssystem ombord, med et endnu dårligere udvalg end på SAS‘ andre langrutefly. Desuden fungerer underholdningssystemet ikke på Plus, hvor passagererne i stedet får udleveret iPads.

På Business Class er der 6 sæder i bredden af flyet – mod kun 4 sæder på de øvrige fly. Sæderne er dog stadig “fully flat”.

Selvom flyet er berygtet blandt frequent travellers, så er det efter vores mening ikke helt så slemt som rygtet byder. Stolene er stadig ganske behagelige at både sidde og sove i, men flyet har ikke wifi og komfortmæssigt er der stadig langt op til den nye kabine i de andre fly. Desuden har ikke alle sæder direkte adgang til midtergangen, som i den nyere kabine. I forhold til de produkter, som visse andre selskaber tilbyder på Business Class, så er produktet dog helt okay.

Kritikken mod SAS går dog også mest på at LN-RKP ligger langt fra hvad de annoncerer er deres Business Class-produkt. Flere steder reklamerer SAS med at alle deres langrutefly er opgraderet med nye kabiner, hvilket altså ikke stemmer. Vi har også oplevet at der er solgt opgraderinger i gaten – med store billeder af den nye flotte kabine – til dette fly. Uden at passagererne fik oplyst at de ikke fik det annoncerede produkt.

SAS har dog været gode til at kompensere de passagerer, som klager over den manglende sammenhæng mellem det annoncerede produkt og det som bliver leveret på LN-RKP. Vi har set mange eksempler på rejsende, som normalt får 30.000 EuroBonus-point i kompensation for at havne på Business Class på dette fly, hvilket vi synes er en ganske rimelige og god kompensation. Det kræver dog at man selv henvender sig til kundeservice efter rejsen – og det man får tilbudt kan desværre også variere fra medarbejder til medarbejder. Men, som nævnt, så har vi oplevet masser af eksempler på at normen er 30.000 point pr. passager, hvis man har en Business Class billet. Noget mindre på Plus.

Men nu er det snart slut. Ved udgangen af maj forventer vi, at det ikke længere er muligt at stifte bekendtskab med flyet. Der bliver det nemlig erstattet af et spritnyt Airbus A330 Enhanced.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.

 

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here