Ryanair lukker basen i Billund og holder op med at flyve til Aalborg. Der sælges heller ikke billetter til/fra Billund efter udgangen af marts. Selskabet siger selv, at det er passagerafgiften på 30 kroner, der er årsagen. Men det er nok ikke hele forklaringen.
En pressemeddelelse fra selskabet udtrykker situationen på denne måde: We are very disappointed to announce the closure of our 2 aircraft Billund base and our operations at Aalborg from the end of March, but we have been left with no other choice following the Danish Govt’s short-sighted decision to introduce a harmful aviation tax from Jan 2025.
I samme pressemeddelelse fastslår Ryanair, at selskabet lukker 32 ruter til Danmark. Men ud over Aalborg ruterne har selskabet ikke specificeret, hvilke ruter det nedlægger. Andre kilder har nævnt, at Billund basens 60 ansatte piloter, stewarder og tekniske personale har fået tilbudt ansættelse på andre af selskabets baser.
Hvad er sandheden for de danske ruter?
Udmeldingen om lukningen af basen i Billund og 32 ruter er udelukkende begrundet i passagerafgiften på 30 kr. Men det er næppe hele sandheden. Jeg tror, det mere handler om at flytter fly til de mest rentable ruter – og så må man opfinde en forklaring til de ændringer, der foretages. Flere argumenter peger i den retning:
- Det har længe været kendt i branchen, at Ryanair mangler fly – og man derfor ikke havde kapacitet til at betjene alle ruter. Det ramte bl.a. Billund i 2024, hvor Ryanair reducerede kapaciteten. Denne reduktion er nævnt i flere af de pressemeddelelser, hvor lufthavnen har offentliggjort trafiktal.
- Ryanair sælger stadig billetter til flyruter til/fra Aarhus og København. Jeg har i går hentet 3 friske eksempler fra Aarhus Airport til London, Gdansk og Riga. Alle afgange i maj 2025. Så jeg må konstatere, at afgiften på 30 kroner ikke har gjort det nødvendigt at nedlægge disse ruter.
Kunderne har ingen information
Ryanair er stoppet med at sælge billetter fra Billund med udgangen af marts. Men selskabet har ikke meldt ud, at ruterne lukkes. Hverken til lufthavnen eller til de kunder, der har købt billet til forårets og sommerens afgange.
Det efterlader en stor usikkerhed hos kunderne, der allerede har en sådan billet til april eller senere: Skal vi flyve – eller ikke? Desværre er der ikke meget hjælp at hente i EU forordningen om kompensation (EU261). Bliver rejsen aflyst, kan du altid få dine penge tilbage. Men du får kun kompensation, når der er mindre end 14 dage til afrejsen. Så Ryanair har stadig lang tid til at aflyse, uden det koster selskabet penge. Så med andre ord er passagererne efterladt i uvidenhed: Skal vi finde en alternativ billet? Skal vi aflyse ferien? Hvad skal vi gøre med hotelreservationer, billeje m.m.?
At lufthavnen er efterladt i uvished ses også klart på hjemmesiden, hvor vi ser denne gule bjælke
Højere lufthavnsskatter i Billund og Spanien
Det hører også med til historien, at Billund Lufthavn har hævet lufthavnsskatterne med omkring 30 kr. Så derfor bliver Ryanair i Billund også ramt af denne øgede omkostning, som kommer oven i passagerafgiften.
Ryanair har også reageret på højere lufthavnsafgifter i Spanien og valgt at reducere antallet af sæder til feriedestinationer på den Iberiske halvø med 18%. Selskabet holder helt op med at flyve til to lufthavne: Jerez (Cádiz) og Vallodalid
Desuden vil man reducere i antallet af flyvninger til flg. 5 lufthavne:
- Vigo
- Santiago de Compostela
- Zaragoza
- Santander
- Asturias
Ryanair har heller ikke meldt ud, hvor meget selskabet vil reducere flyvningerne på de enkelte spanske lufthavne.
Er det oplæg til forhandling?
Man kunne nemt få den opfattelse, at udmeldingen fra Ryanair er et oplæg til forhandling om reduktion af lufthavnsskatter. Specielt når selskabet endnu ikke har meldt ud, hvilke danske ruter, der bliver nedlagt. Det er også situationen i Spanien, hvor selskabet heller ikke har fortalt, hvor meget kapaciteten bliver reduceret på hver af de spanske destinationer.
Jeg vil hverken anbefale eller fraråde læserne at bestille billetter hos Ryanair. Selskabet er jo kendt for at tilbyde billige billetter til de forskellige destinationer. Og der er et kundesegment til flybilletter med lave priser. Men så længe, der er usikkerhed om du kan komme af sted med Ryanair på den planlagte ferie, vil jeg råde til, at du laver fleksible reservationer af hotelværelser, ferielejligheder, sommerhuse, billeje o.s.v.
Hvis Ryanair aflyser flyet mindst 14 dage før afrejsen, så kan man heller ikke få kompensation jævnfør EU261. Og selv om du kan få pengene tilbage på din aflyste flyrejse, kan det nok blive svært at finde en god billet hos et andet selskab.
Seneste udvikling
Avisen Danmark skriver her til morgen, at Ryanair onsdag aften har annulleret billetter hos passagerer med rejser til London, Porto, Alicante og Manchester. I kommentarsporet til Billund Lufthavns facebookside fremgår også, at rejsende til Milano og Malaga har fået deres billetter annulleret.
Billund Lufthavn har dog stadig ikke fået en officiel udmelding fra Ryanair.
Hvis Ryanair gør alvor af at lukke alle ruter fra Billund, vil det give god plads i afgangshallen. Men også ekstra arbejde på lufthavnens direktionsgang. Ryanair transporterer nemlig hver tredje passager fra Billund, så der skal bruges mange kræfter på opveje dette tab.
Da der for få dage siden stadig var usikkerhed om Ryanairs planer, udtalte lufthavnens administrerende direktør, Jan Hessellund: “Vi vil i de kommende uger revurdere vores forventninger til 2025. I 2024 reducerede Ryanair også kapaciteten hos os, men øget trafik fra andre selskaber opvejede noget af tabet. Det er derfor for tidligt at konkludere, hvordan udviklingen bliver i 2025. Det er dog positivt at se, at netværksselskaberne investerer i Billund Lufthavn og øger kapaciteten markant. Blandt andet har KLM, Lufthansa og British Airways opskaleret deres trafik til henholdsvis Amsterdam, München og London Heathrow. Samtidig forbereder SAS sig på at åbne en ny rute til København, hvilket tilføjer endnu en stærk hub til vores netværk. Netværkstrafikken fylder stadigt mere i Billund Lufthavn, og det glæder os.
