Tidligere på ugen kunne vi her på FinalCall.travel – som det første medie – give dig en anmeldelse af SAS Business Class ombord på deres helt nye Airbus A350. Nu er turen, så kommet til at teste SAS Plus ombord på samme fly. Kom med ombord og se hvilke ændringer SAS har lavet til produktet.

FinalCall.travel var inviteret af SAS, men alle meninger og holdninger er skribentens egne

Efter en rigtig god oplevelse på SAS Business på premiereturen i tirsdags, så er turen nu kommet til at teste den populære SAS Plus klasse ombord på SAS’ nye Airbus A350-fly. Denne mellemklasse betragtes af mange, som en god balance mellem kvalitet og pris og bliver mere og mere populær hos både flyselskaber og passagerer verden over.

SAS var blandt de første på markedet til at introducere denne klasse og har siden da haft stor succes med at tilbyde dette Premium Economy produkt ombord på deres langrutefly.

Inden vi starter, så lad os understrege, at der netop er tale om et Premium Economy produkt og ikke et Business Light produkt. Dermed skal denne serviceklasse også ses som en forbedret økonomiklasse fremfor en nedskaleret Business Class. Dette har vi naturligvis taget udgangspunkt i i denne anmeldelse.

Ankomst og check-in

Jeg tog mod Chicago O’Hare i god tid inden afgang. Rigtig god tid endda. Dagens program var overstået og da hotellets check-ud tid ikke passer super godt til en afgang sent på aftenen, så besluttede jeg at tage mod lufthavnen for at få arbejdet lidt i loungen inden afgang. SAS tilbyder adgang til deres egne lounger når man rejser på SAS Plus – og netop i Chicago driver SAS sin egen lounge.

Ved ankomst til check-in skrankerne, så var de ikke bemandede. Men jeg ankom altså også fem timer før afgang, så det var jeg godt klar over var en risiko. Heldigvis, så kom der en SAS-medarbejder forbi og hun fik straks øje på mig og tilbød at checke mig ind, så jeg kunne gå i loungen fremfor at vente på den “forkerte” side af sikkerhedskontrollen.

Betjening var hyggelig og imødekommende og hun forklarede, at jeg kunne benytte fast track i sikkerhedskontrollen og naturligvis var velkommen i deres lounge.

Jeg kom tidligt til check-in, men heldigvis kom en medarbejder forbi, som straks hjalp med at tage imod min bagage. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Check-in området var stadig udsmykket med balloner for at fejre indsættelsen af den nye Airbus A350, som personalet tydeligt var stolte af at kunne tilbyde på ruten. Check-in agenten nævnte da også straks om jeg var klar over at jeg skulle flyve med deres helt nye fly.

Check-in skranker var udsmykket med balloner i anledningen af at SAS havde indsat deres nye A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Herefter gik jeg mod sikkerhedskontrollen og det viste sig at være en god idé at komme tidligt. Her var der nemlig ingen kø overhovedet og jeg kunne gå direkte til scanneren. Var igennem på et par minutter.

Terminal 5 i Chicago O’Hare har set lidt forbedringer over de senere år – og der er stadig planlagt flere i fremtiden. Men når det er sagt, så er det ikke det mest inspirerende sted i verden at opholde sig. Den lidt kedelige terminal til trods, så er det dog langt fra den værste lufthavn i USA.

Et af problemerne med Terminal 5 er at de områder, som flyselskaberne kan bruge til lounger ikke er specielt store eller gode. I praksis betyder det også at der f.eks. ikke er toiletter i loungerne, køkkenfaciliteterne er begrænsede og at der kan blive rimeligt tætpakket i travle perioder. Dette er dog ikke et problem, som kun rammer SAS, men alle flyselskaber der flyver fra Terminal 5.

Da jeg havde god tid, så kiggede jeg kort forbi Air France/KLM loungen, som man kan få adgang til med f.eks. Priority Pass og Dragon Pass. Jeg benyttede sidstnævnte, hvor adgangen kostede mig 10USD da jeg havde benytte mig at det gode tilbud om billig loungeadgang, som vi tidligere har tippet om på FinalCall.travel (desværre er kampagnen udløbet for nye tilmeldinger).

Efter et kort ophold i denne lounge, så satte jeg kursen mod en godt fyldt SAS lounge, hvor jeg brugte den sidste tid inden boarding startede.

SAS lounge i Chicago – hvor den ikke er fyldt med passagerer. Foto: SAS

Loungen er hyggelig nok og der er et mindre udvalg af snacks, salat m.v. samt et helt okay udvalg af drikkevarer. Men den er lille og bliver hurtigt fyldt op. Det kan være svært at finde en siddeplads, hvis man ankommer lidt sent.

I god tid inden afgang var personalet rundt for at fortælle gæsterne, at boarding snart ville starte.

“Prioriteret” boarding

Da jeg kom til gaten, som var lige ved siden af loungen, så var der allerede godt fyldt op. Og selvom der både var skilte og det blev oplyst i højtaleren, at der var priority boarding, så var det lettere kaotisk. I dette tilfælde handlede det nok mest om at – stort set – alle passagerer havde priority boarding. Business Class og SAS Plus var helt fyldt op og SAS Go var der til gengæld meget god plads på, så de fleste passagerer kunne komme “først”  køen.

Stort set alle havde priority boarding denne aften. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Det tog dog ikke lang tid før før alle var ombord og havde fundet sine pladser.

Førstehåndsindtryk

Vel ombord på flyet, så fandt jeg min plads på sæde 21G.

Kabinen er indrettet med en 2-4-2 konfiguration, hvilket betyder at der er ét sæde mere per række end SAS tilbyder på SAS Plus på de øvrige langrutefly.

Det hænger primært sammen med, at Airbus A350 er bredere end både A330 og A340.

Kabinen virkede indbydende og lugten af nyt fly fornægtede sig ikke.

SAS Plus på Airbus A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Min stol på 21G. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
21G. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
SAS Plus på A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Benpladsen var godkendt. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
I hver stol lå et godt tæppe, en helt okay hovedpude, en flaske vand og høretelefoner (medbring dine egne) Foto: Flemming Lundberg Poulsen

I hver stolelomme lå også et lille amenity kit, som indeholdt sovemaske, tandbørste, tandpasta og ørepropper. Selve posen var en skopose.

Den nye SAS Plus stol

På Airbus A350 har SAS valgt at installere en helt ny stol på SAS Plus. Lige som, vi var inde på i vores anmeldelse af SAS Business, så har holdet bag kabineindretningen forsøgt, at rette op på nogle af de småting, som man efterhånden har lært ikke har været helt optimale.

Det betyder bl.a. at den nye stol har fået en benstøtte, hvor den gamle kun havde en noget mere begrænset fodstøtte.

Ny benstøtte på SAS Plus på A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Benstøtte på SAS Plus på A350. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Denne benstøtte er en klar forbedring i forhold til den gamle stol og giver en betydeligt bedre siddekomfort – specielt når man skal sove på en natflyvning.

Også bordet har set en betydelig forbedring.

Enkelt at folde bordet op. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Bordet som er halvt foldet ud. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Det er tydeligt at bordet er meget mere solidt end på den tidligere SAS Plus stol. Netop et lidt ustabilt bord har været et af vores kritikpunkter tidligere. Dette bord virker meget stabilt – jeg vil næsten gå så langt at sige, at det virkede mere stabilt end på Business Class.

Placeringen er dog lidt tæt på kroppen, hvilket jeg godt kunne forestille mig kunne være et problem for store passagerer. Kunne man skubbe det lidt længere frem havde det været optimalt.

Armlænet kan sænkes på gangpladserne. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Sidder du på en gangplads, så kan du ligeledes sænke armlænet for at få lettere adgang til midtergangen. En virkelig fin feature, som gør adgangen til sædet meget lettere. Desværre kan den ikke benyttes når bordet er slået op da det er samme armlæn, som bordet er installeret i. Det have været praktisk hvis bordet i stedet var montoret i midterkonsollen, så man også kunne forlade sin plads, mens man har bordet slået op.

Betjeningen af stolen

Stolen var enkel af betjene når man lige fandt ud af hvor knapperne var placeret og hvordan de virkede.

I armlænet finder man betjeningen af fodstøtte og recline.

Foto: Flemming Lundberg Poulsen

En knap til at kontrollere længden af benstøtten, en til at folde benstøtten ud med og en til at læne sæderyggen tilbage.

Det er vores oplevelse, at disse knapper fungerer langt mere smidigt end på den gamle stol, hvor der nogle gange skulle lægges lidt kræfter i før de reagerede. Det var ikke tilfældet her, hvor de reagerede smidigt.

Alt i alt var førstehåndsindtrykket meget positivt. Efter at have prøvet stolen er der dog også enkelte ting, som ikke var helt optimale, men det vender vi tilbage til senere.

Severing ombord

Efter at jeg havde fundet mig godt tilrette i stolen, så var det tid til afgang mod København.

Lige inden take off, så kom purseren rundt og bød Diamond-medlemmer velkomne ombord og ønskede god tur mod København.

På SAS Plus får man ikke tilbudt velkomstdrink, som man gør på SAS Business. Det havde måske lige givet det ekstra lille “plus,” som en forskel på et flyve økonomiklasse, hvis SAS havde valgt at tilbyde dette.

Kort efter afgang, så kom kabinepersonalet rundt med et hot towel, hvilket jeg personligt godt kan lide. Dejligt lige at få tørret hænderne og blive frisket lidt op inden maden.

Der blev ligeledes budt på en pre-dinner cocktail inden maden, men traditionen tro så skulle man på SAS Plus bestille alle sine drikkevarer – både til før, under og efter maden på én gang.

Det servicekoncept kan virkeligt godt trænge til at blive set efter – for det fungerer ikke særligt godt. Her skal man altså sidde og balancere med alle sine drikkevarer på bordet i ret lang tid. Bestiller man en avec med is, så er isterningerne smeltet inden man vil drikke den, hvidvinen, colaen eller øllen når at blive varm inden maden og generelt set, så virker det bare ikke særligt “Plus”-agtigt at sidde med et bjerg af drikkevarer foran sig.

Alle drikkevarer skal bestilles på en gang. Det servicekoncept fungerer ikke særligt godt. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Her burde man kunne planlægge en ekstra runde med drikkevarer i forbindelse med madserveringen.

Sammen med pre-dinner drinken blev serveret en lille pose med krydrede mandler, som smagte virkeligt godt.

Servicen virkede lidt fortravlet og de fleste passagerer var da også kun halvt færdige med drinken inden der blev ryddet af inden maden.

Til maden kan man vælge mellem to forskellige forretter. Det var dog svært helt at vide hvad man kunne vælge imellem da valgmulighederne blot var “kød” eller “kylling”, hvilket jo kan være hvad som helst.

Et lille menukort, som forklarer valgmulighederne havde været en fin lille feature. Evt. bare på tv-skærmen foran dig, hvor der faktisk var en “menu” sektion i underholdningssystemet. Det var dog kun drikkevarer som blev vist der. Flere flyselskaber udleverer endda en menu på economy class.

Jeg valgte “kød”, som viste sig at være en form for gryderet serveret med kartofler og grøntsager. Det smagte helt udemærket – uden dog at imponere på nogen måde.

Hovedretten. Jeg valgte “kød”. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Forretten tror jeg nok var noget røget andebryst serveret på en salat med forskellige korn. Kornene var ikke specielt praktiske at spise på et fly.

Forretten var røget andebryst med nogle korn. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Derudover var der et brød (som dog var koldt og tørt), en lidt kedelig plastikindpakket ost med kiks og en kage til dessert. Sidstnævnte smagte ganske fint.

Kagen var helt okay. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Alt i alt var det et måltid, som man godt kunne blive mæt af, men det skrev sig på ingen måde ind i historiebøgerne, som noget jeg vil huske. Lidt til den kedelige side.

Bakken med hovedmåltidet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Selve serveringen foregik lidt mekanisk og alle serveringer virkede lidt fortravlede. Det kabinepersonale, som serverede hvor jeg sad gjorde hvad de skulle, men der var ikke meget small talk.

Et hurtigt kig på SAS Go

Efter maden, så var det ved at være tid til hvile. SAS Plus var helt fyldt denne nat og der var varmt i kabinen, så jeg valgte at gå en lille tur ned for at tage et kig på SAS Go (Economy Class) først.

Den forreste del af Economy Class var stort set tom – og hvor der var meget varmt i SAS Plus, så kunne man tydeligt mærke at temperaturen faldt til et meget mere behageligt niveau, så snart man passerede gardinet mod SAS Go.

SAS Go sæderne så faktisk ganske gode ud, så jeg valgte at teste dem lidt.

SAS Go kabinen. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Førstehåndsindtrykket af SAS Go var at den nye stol var ganske veldesignet, så den gav udemærket plads til benene.

Stolen på SAS Go. Helt udemærket benplads. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Bordet var delt i to og kunne foldes, hvis man kun havde brug for lidt mindre bordplads.

Bordet på SAS Go kun halvt udfoldet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Bordet på SAS Go helt udfoldet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Med mine 183 cm sad jeg ganske behageligt på denne stol og bordet passede ret godt – selvom det dog var lidt tæt på kroppen.

Jeg talte med en af mine bekendte, som var med på samme flyvning – og som har betydeligt længere ben end jeg – og han påpegede dog, at bordet var meget lavt monteret, hvilket resulterede i at det lå ovenpå hans ben når det var udfoldet. Det resulterede i at han let kom til at skubbe til det – med risiko for at spilde sine drikkevarer. Så det er værd at være opmærksom på, hvis man er lidt højere end gennemsnittet.

Bordet virkede dog stabilt og solidt.

TV-skærmen på SAS Go har en god størrelse og skarphed, men reflekterer – ligesom skærmene i de andre klasser – meget. Derfor kan det være svært at se film i dagslys.

Skærmen på SAS Go. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Alt i alt fik jeg et godt førstehåndsindtryk af SAS Go og vil ikke have noget problem med at flyve i denne klasse i fremtiden.

Hvile ombord

Efter mit kig på SAS Go, hvor jeg kunne konstatere, at der var mange ledige rækker med 3 sæder, så besluttede jeg mig for at gå der ned for at få lidt hvile, fremfor at sidde i en helt fyldt – og varm – SAS Plus kabine. Det var et godt valg. Det blev til tre timers god og behagelig søvn på tre sæder i en helt rolig og mørk SAS Go kabine.

Begrænset udvalg af underholdning

Omkring to timer før landing vågnede jeg og gik tilbage på min plads i SAS Plus. Her blev det til lidt tv-kiggeri, men jeg opgav hurtigt da SAS’ ret begrænsede udvalg af film og tv, gjorde at jeg stort set allerede havde set alt på mine tidligere flyvninger. Vi har ofte været inde på at SAS har et yderst begrænset udvalg og et stort forbedringspotentiale her. Men da det er samme udvalg på alle klasser, så går vi ikke mere i dybden med det i denne anmeldelse.

Morgenmad/frokost inden landing.

Omkring halvanden time før landing var det tid til anden servering. Lige inden madservering blev vi igen budt på et hot towel, som er skønt at få, så man lige kan friske sig lidt op efter at have sovet.

Denne gang var der ingen valgmuligheder. Bakken indeholdt en lidt underlig kombination, som det var svært at bedømme var tænkt som en morgenmad eller frokost.

Her var der roastbeef, en form for hård ost (som mere mindede om en dessertost), en alt for sød yoghurt med müsli og en frugtgele (havde nu nok foretrukket en marmelade med frugt i). Dertil et enkelt stykke brød.

Servering cirka halvanden time inden landing. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Frugtgelé? Hvor er frugten? Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Sammensætningen undrede mig lidt for der var alt for meget pålæg i forhold til det ene lille stykke brød man fik udleveret. Der blev aldrig tilbudt ekstra brød, hvilket ellers havde været oplagt.

Faktisk var der pålæg til tre brød. Det resulterede da også i at alle de passagerer jeg så i min nærhed ikke spiste hovedparten af pålægget. Det var der ganske enkelt ikke brød nok til, så der blev spildt rigtigt meget mad da det meste blev returneret.

Yoghurten smagte jeg en enkelt skefuld af, men den var alt alt for sød efter min smag.

Jeg manglede virkeligt noget frisk frugt på den bakke, som havde været helt perfekt at afslutte en flyvning med.

Desuden havde jeg nok foretrukket at retten enten var en reel morgenmad eller en reel frokost. Sammensætningen endte med en lidt underlig blanding, som ikke rigtigt passede sammen.

Scrambled eggs med bacon og noget frisk frugt kunne også – efter min mening – være fint at servere, som en form for klassisk brunch, på dette tidspunkt af dagen.

Alt i alt kunne man blive mæt af maden ombord – det meste smagte udemærket, men nogen topkarakter er der ikke tale om.

Toiletter ombord

SAS Plus deler toiletter med SAS Go og de er placeret midt i SAS Go kabinen. Her er der tale om ganske standard størrelse, som er helt rimelige. Man mærker tydeligt at der er tale om et nyt fly – med bl.a. en håndvask, som er meget enkel at betjene.

SAS Go toilet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
SAS Go toiletter. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

WiFi ombord

SAS har installeret WiFi på deres nye Airbus A350 – og her er der gode nyheder. Systemet er nemlig af en anden type end på deres nuværende langruteflåde, hvilket skulle give en højere hastighed end hidtil.

For at få den bedste dækning på hele rutenettet, så har SAS valgt et system fra Inmarsat, som dog ikke er helt så hurtigt, som det der benyttes i Europa.

Systemet testes fortsat og var derfor ikke åbent for passagererne på denne flyvning. Vi fik dog adgang til det og kan melde om et langt mere stabilt system end tidligere. Dog kan vi ikke komme med en realistisk anmeldelse af det, da det ikke ville være sammenligneligt med en flyvning, hvor flere passagerer er koblet på. Forvent, at du kan surfe på nettet, hente dine mails og sende beskeder. Streaming af film og tv bliver ikke muligt.

Der tilbydes gratis adgang til én enhed for passagerer på SAS Business, SAS Plus samt Gold- og Diamond-medlemmer af EuroBonus. Øvrige passagerer kan betale for at få adgang.

Er der områder, hvor den nye SAS Plus stol ikke er bedre end den gamle?

I det store hele har vi et meget positivt indtryk af den nye SAS Plus stol, som SAS har valgt at benytte på Airbus A350.

Benstøtten, det bedre bord og lettere betjening trækker helt sikkert op.

Men man kan godt mærke at der er presset et ekstra sæde ind i hver række i forhold til den gamle kabine.

Airbus A350 er bredere end A330 og A340, men ikke så meget at der bliver plads til en ekstra SAS Plus stol uden at gøre andre justeringer.

Det mærker man bl.a. ved at armlænene mellem stolene er lidt smallere. Dermed kommer man også tættere på sidemanden. Selvom der ikke er tale om mange centimeter, så gør det faktisk en forskel om man sidder med armen helt op af en fremmed eller der er nogle centimer imellem. Det mærkede man specielt under spisningen, hvor det var tydeligt at man ikke havde helt så meget plads til albuerne.

Selvom jeg er stor fan af benstøtten ud fra et komfortsynspunkt, så betyder den også, at det bliver sværere at passere, hvis man sidder på vinduespladserne eller et midtersæde. Her var man stort set nødt til at folde den ind, hver gang sidemanden skulle forlade sin plads.

Jeg så flere eksempler på passagerer, som forsøgte at komme ud uden at folde benstøtten ind, hvilket resulterede i mere eller mindre akrobatiske manøvrer når de trådte på armlæn og stolehynder for at komme ud.

Armlænet, hvor bordet er gemt i sidder lidt løst. Ens ben kommer meget let til at røre ved det – med det resultat at klappen hele tiden skubbes op. Og hvor det naturligvis kan være en fordel at det er enkelt at åbne den når man skal folde bordet ud, så kan det blive lidt irriterende at man så let kommer til at skubbe til låget mens man sidder og slapper af i sædet.

Klappen på armlænet hvor bordet er gemt bag. Foto: Flemming Lundberg Poulsen
Man kommer meget let til at skubbe til det med benet. Foto: Flemming Lundberg Poulsen

Konfigurationen med 2-4-2 i bredden betyder også at antallet af midtersæder er fordoblet i forhold til tidligere. Og da midtersæder er de mindst attraktive, så tæller det desværre ned.

Alt i alt er der dog tale om flere forbedringer af stolen, men den plads man har til rådighed er dog også lidt mere begrænset end tidligere. Når alt bliver lagt sammen er vores vurdering dog, at der totalt set er tale om en mindre forbedring – medmindre man havner på en midterplads.

Opsummering

SAS Plus på Airbus A350 er et ganske udemærket produkt, hvis du vil have lidt mere plads end på SAS Go, hvilket nok skal være den primære årsag til at booke i denne kabine. Maden er lidt bedre og drikkevarer er inkluderet i prisen.

Den nye stol har både fordele og ulemper i forhold til den forrige, men alt i alt vil vi bedømme det til at være en mindre forbedring. Havde afstanden til sidemanden været den samme som tidligere, så havde forbedringen været større.

Den underlige servering af drikke, hvor man skal bestille alt inden maden, kan helt klart optimeres.

SAS Plus er et helt rimeligt produkt, hvis prisen er rigtig og med lidt småjusteringer, så er der et stort potentiale.

 

Fordele:
+ Benstøtte
+ Bedre og mere stabilt bord
+ Enklere betjening af stolen
+ Større tv-skærm
+ Godt udvalg af kvalitetsdrikkevarer

 

Ulemper:
– Mindre afstand til sidemanden
– Svært at passere sidemanden
– Flere stole pr. række / flere midterpladser
– Intet menukort
– Al drikke skal bestilles samtidigt
– Begrænset udvalg af underholdning

 

 

FinalCall.travel var inviteret af SAS, men alle meninger i denne artikel er skribentens egne.

 

Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder

Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.

EFTERLAD ET SVAR

Please enter your comment!
Please enter your name here