Flere og flere flyselskaber indfører flere og flere gebyrer for alverdens ting, som tidligere var inkluderet i billetprisen. Men hvor går grænsen? Er de allerede gået for langt?
Vi har på det seneste skrevet flere artikler om at vi forventer, at flere flyselskaber kommer til at indføre gebyrer på langruterne i den kommende tid. Det tror jeg stadig på kommer til at ske. Jeg er overbevist om at vi indenfor et år vil se f.eks. SAS indføre “Go Light” priser på langruterne, så man skal betale ekstra for bagage, sædevalg m.v.
Dog oplevede jeg også i sidste uge en situation, som fik mig til at fravælge et ellers godt tilbud – netop pga. skyhøje gebyrer, som slet ikke modsvarer værdien af servicen.
Året sommerferie skal holdes i USA – nærmere betegnet i Maine. Derfor er det oplagt for os at flyve til Boston.
Jeg har allerede booket bonusrejser med SAS på Plus til New York og så videre der fra med JetBlue til Boston – også på bonusbilletter. Vi har altså sikret os ganske billige billetter i år.
Godt tilbud fra AirBerlin – eller?????
Men den anden dag faldt jeg over et super godt tilbud med AirBerlin, hvor vi kunne flyve fra København til Boston for kr. 2.900,- pr. person – endda inklusiv ét stk. bagage pr. person. Jeg havde faktisk besluttet mig for at aflyse bonusrejserne med SAS og benytte mine point på nogle andre ting – og i stedet flyve med AirBerlin til Boston. Godt nok måtte vi leve med at flyve economy class, men på den anden side, så slap vi for overnatninger i New York på både ud- og hjemrejsen.
Jeg rejser alene med junior på denne tur og møder fruen i Boston, da hun ikke havde mulighed for at rejse på samme datoer som os. Derfor ville jeg også gerne tilkøbe sæder hos AirBerlin – for at sikre at vi sad godt og sammen. Gerne på en 2-sæder ved vinduet.
Ekstreme gebyrer
Stor var min overraskelse da jeg så de gebyrer som AirBerlin opkræver for sædevalg. Ja jeg var ganske enkelt rystet over prisniveauet, som efter min mening er helt misforstået.
Jeg betaler gerne for at vælge sæde. Det er trods alt noget vi godt kunne gennemføre turen uden, men i det jeg rejser alene med junior, så vil jeg gerne vide på forhånd hvor vi skal sidde – og vide at vi sidder godt ved vinduet.
De priser som mødte mig var dog i et niveau, som faktisk fik mig til helt at droppe at købe flybilletten med AirBerlin.
Alene på den lille smuttur fra København til Dusseldorf ville det koste 2×90 kr. pr. vej for os. Altså totalt 360 kroner for en rundrejse.
På den lange tur fra Dusseldorf til Boston startede priserne på kr. 186,- pr. person pr. vej. Men hvis vi gerne ville sidde ved vinduet (og det vil junior gerne), så ville AirBerlin have ekstreme kr. 365,- ekstra pr. person pr. vej. Altså i alt kr. 1.460,- for os to på en rundrejse. Hvis vi ville have sæder reserveret på hele turen skulle vi altså punge ud med hele kr. 1.820,- ekstra. FOR AT VÆLGE SÆDE!!!!!!! Det er mere end vi betaler for at leje bil hos Avis i fire dage efter ankomst.
Der er altså stadig kun tale om et standard economy class sæde, med minimal benplads – i den bagerste del af kabinen. Ville vi sidde længere fremme havde beløbet været ekstreme kr. 1.786,- for to personer – for de to lange turer alene.
I min verden er det et fuldstændigt vanvittigt højt beløb at betale – og ja – jeg ved godt at vi bare kunne lade være og vælge sæder ved check-in. På en korte rute ville jeg aldrig betale for sædevalg, så vi ville kunne gøre det for de små kr. 1.500,-, men alligevel.
Ingen gebyrer på bagagen
Et sædevalg er trods alt ikke noget flyselskabet har udgifter på. Men bagagen derimod, som koster flyselskabet penge at håndtere, er så inkluderet i prisen. Vi havde godt kunnet nøjes med en kuffert, men prisen ville være den samme. Sædevalg derimod koster mere end bagagen hos mange andre flyselskaber.
Det høje gebyr for at sikre at vi sad ved vinduet fik mig helt til at droppe AirBerlin. De ekstra penge vil jeg faktisk hellere bruge på at købe flybilletter hos et flyselskab, hvor jeg kan vælge sæder gratis, hvor jeg optjener bonuspoint til min mest brugte alliance og hvor jeg kan bruge mine statusgoder, som EuroBonus Guldmedlem. Og med de ekstra gebyrer, så er billetten pludseligt ikke så billig længere, som den først så ud til.
For mange betyder det nok ikke alverden hvor man sidder på flyet, men i det her tilfælde hvor jeg rejser alene med junior, så giver det faktisk en tryghed at vide det på forhånd. Det er for såvidt ikke fordi jeg har noget problem med at betale lidt for at få den tryghed.
Havde prisen nu været kr. 100,- pr. person pr. vej, så havde jeg betalt uden at tænke mere over det. Men næsten kr. 1.500,- får ihvertfald ikke mig til at blive kunde i butikken. Slet ikke for en så simpel ting som sædevalg.
Høje gebyrer skræmmer kunderne væk
Jeg tænker derfor at der må da være en grænse for hvor mange og hvor høje gebyrer flyselskaberne kan opkræve uden at skræmme kunderne væk. Kigger man på sædekortet hos AirBerlin på denne flyvning, så er der kun meget få som har valgt sæde på forhånd. Hvilket må betyde, at der enten er meget få passagerer på flyet – eller at jeg ikke er alene om at synes gebyrer er alt for høje.
Uanset så mister de penge på det. Har de kun få passagerer, så har de ihvertfald mistet muligheden for at få to mere – og hvis de har mange passagerer, så er det tydeligt at nærmest ingen er villige til at betale.
Droppede AirBerlin pga. gebyrer
I dette tilfælde besluttede jeg faktisk helt at droppe AirBerlin. Så nu gik de glip af to ekstra passagerer på flyet. I stedet overvejer jeg at betale endnu mere for at flyve med SAS direkte til Boston – alene fordi jeg (indtil videre ihvertfald) slipper for ekstra gebyrer. Desuden får vi direkte fly fra København. Men den samlede billetpris inklusiv gebyrer hos AirBerlin gjorde faktisk at vi kom på et niveau, hvor jeg pludseligt overvejede andre og dyrere alternativer i stedet for dem.
Hvilket niveau er rimeligt?
Så spørgsmålet er hvor niveauet for gebyrer vil stabilisere sig i fremtiden? Ingen tvivl om at der kommer flere af dem, men personligt synes jeg flere selskaber – deriblandt AirBerlin – har presset niveauet for højt op.
Har man status hos et flyselskab, så kan man i de fleste tilfælde stadig vælge sæde gratis. Det er en gode, som faktisk gør mig loyal og når gebyrerne hos konkurrenterne er så skyhøje som i dette tilfælde, så hjælper de ihvertfald ikke med at få mig til at skifte til et andet selskab eller alliance end jeg normalt bruger. De er faktisk med til at mindske konkurrencen og sørge for at jeg bliver hvor der er trygt og godt – også selvom det måske koster lidt ekstra.
Høje gebyrer øger loyaliteten hos konkurrenterne
Det kan godt være de sælger flybilletter til under kostpris for at lokke nye kunder til, men når de så samtidigt opkræver så høje gebyrer, så virker det stik imod hensigten og får mig bare til at blive hos den alliance jeg i forvejen bruger mest og får statusgoder hos.
Fair nok at flyselskaberne vil indføre gebyrer for at konkurrere om de mest prissensitive kunder, men hold nu de gebyrer på et rimeligt niveau, så de ikke skræmmer nye kunder væk.
I dette tilfælde gjorde gebyrer ihvertfald at AirBerlin ikke fik mig som kunde og jeg i stedet flyver med SAS som oprindeligt planlagt.
Fik du læst vores artikel om at du skal forvente flere gebyrer og dårlige service på langruterne i fremtiden?
