Da Eurowings i september måned meddelte, at de ville storsatse med nye ferieruter fra Stockholm, så var det et direkte nyrestød til vingeskudte SAS. Siden da har Eurowings dog trukket sig fra en af SAS-kerneruter, hvor de skandinaviske flyselskab slipper for konkurrencen fra tyskerne.
I søndags havde Lufthansa-datterselskabet, Eurowings, premiere på sin første nye rute fra Stockholm Arlanda. I den svenske hovedlufthavn har Eurowings oprettet en ny base – med lokale ansatte – og flere fly stationeret. Dermed bliver de en stor konkurrent til både SAS og Norwegian på feriemarkedet i den kommende sommer.
I september måned blev det klart at det Lufthansa-ejede, Eurowings, ville storsatse på nye ferieruter fra Stockholm Arlanda. En af de ruter vi fandt i bookingsystemerne var dog også en af SAS’ kerneruter mellem Stockholm og København, som Eurowings havde planlagt to daglige afgange på.
Ruten mellem København og Stockholm er dog allerede godt besat med afgange fra både SAS og Norwegian. En tilfældig dag i maj er der hele 16 afgange på én dag med de to flyselskaber. Og netop de mange afgange kan være en medvirkende årsag til at Eurowings nu trækker sig fra ruten – konkurrencen er simpelthen for stor til at det bliver rentabelt og flyet kan bruges bedre på andre destinationer, hvor de kan kræve højere priser.
Med kun to daglige afgange ville Eurowings få svært ved at sikre sig nogle af de lukrative forretningsrejsende. Sådan en rute handler i stort omfang om at kunne tilbyde mange frekvenser, så passagererne kan finde afgange som passer deres planer – og ikke mindst kan booke om til tidligere eller senere fly ved behov.
Har man kun få afgange, så bliver målgruppen oftest ferierejsende, som er langt mere prissensitive og det bliver svært at tjene penge nok på ruten.
Både SAS og Norwegian tilbyder mange afgange – off peak – hvor priserne er lave og det er altså de priser Eurowings skulle konkurrere mod – med et brand som er langt mindre kendt i Skandinavien end både SAS og Norwegian og uden de samme muligheder for at sælge sammenhængende billetter fra et stort rutenet i Sverige eller Danmark.
Norwegians startpriser er p.t. 499 kroner per vej, men SAS tager 549 kroner. For at konkurrere om kunderne, så skulle Eurowings ligge sig lavere end det. Og med både svenske flyskatter, lufthavnsafgifter, stigende brændstofpriser m.v., så ser det sort ud, hvis man har ambitioner om at tjene penge på sådan en rute. Eurowings ville uanset få svært ved at konkurrere om de højt betalende forretningsrejsende når de kun har få afgange.
Både SAS og Norwegian har overkapacitet på ruten – fordi de netop vælger at tilbyde et stort antal afgange de forretningsrejsende kan ombooke til og derfor har de rigeligt med ledige sæder uden for den travleste tid, som de kan sætte ned i pris for at sørge for at Eurowings ikke kan tjene penge på ruten.
Eurowings base i Stockholm er den femte base uden for Tyskland, som flyselskabet åbner. Tidligere har Eurowings åbnet baser på Mallorca, Prag, Pristina og Salzburg. Fra Stockholm vil Eurowings primært flyve til populære feriedestinationer, som Mallorca, Barcelona, Nice, Heraklion, Rhodos, Mykonos og Larnaca. Dertil kommer andre populære destinationer som Hamburg, Birmingham og Düsseldorf.
