Diamant nyheder fra Oslo

Her er nyhederne fra onsdagens “An Evening of Conversation”, hvor SAS havde inviteret sine bedste kunder. Deltagerne mødte administrerende direktør Anko van der Werff og den den øvrige SAS ledelse, der fortale om de seneste SAS nyheder, før buffeten åbnede.

Arrangementet gentages på mandag d. 10. november i København. Diamant og Pandion medlemmer kan stadig nå at tilmelde sig her senest fredag d. 7. november

Allerede ved hovedindgangen til Grand Hotel blev gæsterne budt velkommen af ​​personale i SAS-uniformer og vist vej til konference salen, hvor arrangementet ville finde sted. Der var mulighed for lidt small talk med SAS personalet, inden gæsterne fandt deres pladser for at høre de seneste nyheder fra SAS-ledelsen. På scenen var SAS’ administrerende direktør Anko van der Verff, CCO Paul Verhagen og chefen for EuroBonus, Aron Backström. De præsenterede status for SAS og løftede sløret for nogle af de kommende nyheder. Arrangementet var også åbnet for spørgsmål fra publikum. Sessionen blev ledet af Helene Abel Hansen, Vice President Marketing hos SAS.

Disse emner blev præsenteret fra scenen

Hovedbudskabet var, at SAS klarer sig godt i øjeblikket, og at de har særligt gode passagertal på deres amerikanske ruter. Selskabet vil modtage 2 nye Airbus A350’ere i 2026, hvilket vil give mulighed for øgede frekvenser og give mere kapacitet.

Partnerskabet med Scandic Hotels har været en succes. Det blev rapporteret, at næsten 150 millioner point er blevet overført mellem EuroBonus og Scandic Friends, der er Scandics loyalitets program. Derudover har Scandic Friends-medlemmer sagt, at partnerskabet med EuroBonus er en af ​​de bedste fordele ved deres medlemskab. Diamantmedlemmer, som har lavet status match til Scandic Friends, kan fortsat få gratis morgenmad på Scandic hotellerne, selvom medlemmerne ikke bor på hotellet.

SAS fortalte også, at det går godt med selskabets nye Business Class i Europa. Bookingtallene har været højere, end de havde forestillet sig. Nu har SAS-passagerer på Business Class eller EuroBonus medlemmer med mindst Guld-kort fået adgang til 35 nye lounges i Europa. En ny lounge vil åbne i den nybyggede del af Københavns Lufthavn i sommeren 2027. Den bliver hele 3.700 kvadratmeter.

SAS arbejder også videre på at udvide codeshare-aftaler med andre flyselskaber. Canadiske WestJet og AeroMexico er de næste selskaber, der vil blive indgået aftaler med. Dette gør det nemmere at booke gennemgående billetter til og fra disse selskabers destinationer. SAS har allerede indgået aftaler med de største selskaber i SkyTeam, såsom Delta, KLM, Air France, Virgin Atlantic og Vietnam Airways, for blot at nævne nogle få.

Som vi tidligere har skrevet om, vil SAS introducere StarLink, som vil give en langt bedre internetforbindelse på deres fly. Det første fly vil modtage dette i starten af ​​2026, og det vil være på en Airbus A320neo. Udrulningen vil derefter fortsætte med to nye fly med StarLink om hver uge. SAS er det første flyselskab, der får StarLink installeret på flytypen Airbus A320neo. Derfor skal en række godkendelser først på plads.

SAS arbejder også på at færdiggøre en ny bookingportal til bonusrejser. Selskabet forventer at den nye portal vil være tilgængelig i 2026. Bookingportal vil blandt andet tillade blandede klassebookinger, hvilket betyder, at du for eksempel kan rejse Oslo-Amsterdam på økonomi klasse og derefter Amsterdam – New York på Business Class. Derudover vil SAS Holidays, hvor du kan booke en hel pakke med både flyrejser og hoteller samt en lejebil, både kunne give bonuspoint, men også give dig mulighed for at betale for hele pakken med bonuspoint. Dette vil være tilgængeligt allerede i starten af ​​december i år.

Under spørgerunden blev der spurgt, hvorfor SAS ikke fokuserer mere på Oslo og vil have alt via København. Til dette svarede Anko van der Werff, at for alle, der bor i andre dele af Norge end omkring Oslo, gør det ikke meget forskel, om de flyver via Oslo eller via København, når de alligevel skal skifte fly.

Det blev også fremhævet, at mange er utilfredse med at blive tildelt et andet sæde end det, de oprindeligt bookede, og ønskede at modtage en e-mail/besked om ændringen. Dette er noget, SAS vil undersøge, for selskabet modtager mange klager over dette. Der blev også opfordret til, at priserne på bonusflyvninger skulle være de samme for alle partnerflyselskaber. Nu er der for eksempel nogle flyselskaber, der opkræver dobbelt pris. SAS svarede, at de ikke kan gøre noget ved dette. Alternativet er at hæve prisen en smule for for bonusbilletter med alle partnere for at kompensere for, at nogle er dyrere. Men SAS har valgt at opkræve dobbelt pris for bonusbilletter hos de få selskaber, som SAS har ugunstige aftaler med.

Hvad er fremtiden for EuroBonus?

Efter AirFrance-KLM er blevet ejer af SAS, har et af de hyppige spørgsmål været, hvordan dette vil påvirke EuroBonus. Da deltagerne spurgte, hvor længe man kan beholde EuroBonus, svarede Anko van der Werff, at ingen køber et selskab for at skuffe de mest loyale kunder. Han forsikrede, at ingen point eller status vil forsvinde. Men han holdt stadig døren åben for, at en integration med FlyingBlue kunne finde sted i fremtiden. Det blev understreget, at hvis EuroBonus bliver en del af FlyingBlue, vil SAS stå stærkere i forhandlinger med andre aktører som Amex. Da man blev spurgt, hvad der vil ske med dem, der for eksempel er halvvejs til Lifetime Gold, blev det også forsikret, at den indsats ikke ville være spildt.

SAS Priority Customer Support på standen og præsentation af Business Class-måltider

SAS Priority Customer Support var til stede og kunne give information og hjælpe medlemmer med særlige bookingforespørgsler. Det var et populært initiativ. SAS Priority Customer Support, som i daglig tale er blevet omtalt som “Diamant Support”, er en mindre gruppe medarbejdere, der servicerer Diamant-medlemmer via telefon og e-mail. Blandt Diamant-medlemmerne er supporten kendt for at have mere ekspertise og også have flere muligheder for at få tingene gjort end de “almindelige” medarbejdere i kundeservice.

Der var også et bord dækket op med eksempler på måltider og drikkevarer, der bliver serveret på europæisk Business Class. Vi kunne ikke smage, men måtte bare kikke, mens tænderne løb i vand.

Mad- og drikkevarer til deltagerne

Efter præsentationerne blev deltagerne inviteret til en buffet, der havde forskellige snacks og hapsere. Der var noget for enhver smag. Der blev også serveret øl og vin. Stemningen var god hele aftenen.

Foto: Håkon Farstad Brekke