FinalCall.travel kunne igår afsløre, at SAS netop nu tester et nyt system for “Priority Boarding” i Københavns Lufthavn. Planen er at systemet skal rulles ud til København, Oslo og Arlanda. Men der er visse udfordringer med “Zone Boarding” i Skandinavien.
Det burde egentligt være så enkelt, men har man rejst en del i Skandinavien, så vil man vide, at “Priority Boarding” er noget af en udfordring, at få til at fungere optimalt. Der har været gjort flere forsøg hidtil, men nogen større succes er det aldrig blevet.
I USA har vi kendt det i mange år – og visse lavprisselskaber i Europa har haft held med at indføre det effektivt. Efter at have forsøgt med skilte ved skrankerne og udkald i højtalerne, så forsøger SAS sig nu med et system, hvor gaten kun lukker de passagerer igennem, som tilhører den aktuelle zone. Det er helt klart et stort skridt i den rigtige retning, men der er visse udfordringer, som kan gøre det svært i praksis.
Nogle af grundene for at indføre “Zone Boarding” er bl.a. at selskabernes bedste kunder skal have mulighed for at komme ombord først – og ikke mindst sikre sig plads i bagagehylderne, men en mindst lige så vigtig grund er at erfarne rejsende ofte er langt hurtigere til at finde deres plads i flyet. Kan man så samtidigt få passagerer, der sidder bagerst i flyet til at boarde som de næste, så dem længere fremme ikke spærrer midtergangen, så vil det – i teorien – gøre boardingprocessen mere effektiv og hurtigere. Noget der i sidste ende kan spare selskaberne for dyrebar tid på jorden og få flere afgange i luften rettidigt.
Men sammenligner vi med USA, så er der visse udfordringer med infrastrukturen i lufthavnene i Skandinavien.
Da Skandinaviske lufthavne kører med “fælles” gates, som kan bruges af alle flyselskaber, så begrænser det flyselskabernes muligheder for at anbringe eget udstyr i gaten, som vi kender det fra USA. Ofte er der også begrænset plads i flere gates.
Skal “Zone Boarding” være effektiv, så kræver det udstyr til tydeligt at markere flere køer i gaten – ligesom skærmene skal kunne vise tydeligt hvem som må boarde. Disse to ting kan være et problem at få på plads.
Skærmene i de skandinaviske lufthavne har meget begrænset funktionalitet i forhold til mange andre steder i verden og er meget statiske. Allerede her bliver det et problem at kommunikere boardingprocessen til passagererne. Som de fleste ved, så er det kun et fåtal af passagererne, som rent faktisk hører efter når der er udkald i gaten. Så der skal mere end et højtalerkald til.
Når du så har passagerer, som forsøger at boarde tidligt eller stiller sig frem i køen – uden at kunne boarde i de første grupper, så bliver der kaos. De bliver svært for dem, som rent faktisk har Priority Boarding, at komme frem. Derfor kræver en effektiv boarding process, at der er mindst to tydeligt afmærkede køer i gaten – og gerne flere. Noget som muligvis kan være et problem, at få på plads mange steder – og kombineret med den begrænsede skiltning, så kan det blive en udfordring, at få processen til at blive afviklet let og smertefrit.
At der i Skandinavien også er en form for Jantelovs-holdning til medpassagerer, som har visse fordele kommer muligvis også til at spille ind. Det er ikke så få gange jeg har set passagerer kigge ondt efter dem, som får lov at gå ombord først. Og i flere tilfælde endda nærmest har nægtet at gøre plads for passagerer med “priority boarding” eller taget højlydte diskussioner med personalet i gaten. Nej, i Skandinavien er det ikke velset, at nogle får fortrinsret fremfor andre.
Men ser man bort fra Janteloven, så giver det faktisk god mening, at lade erfarne rejsende komme ombord først. Det gør nemlig boarding hurtigere og mere effektiv for alle.
Den størte udfordring bliver dog skiltningen og separate køer i gaten.
Det er meget positivt, at SAS nu forsøger at indføre et system, hvor gaten automatisk sørger for kun at give adgang til de grupper som må boarde. Det gør det betydeligt lettere at forklare at “computer says no”. Men jeg er sikker på det stadig ikke bliver uden udfordringer. Jeg ser allerede for mig at afviste passagerer står fremme ved gaten og venter på det bliver deres tur, mens det bliver svært for andre passagerer at komme frem. Her vil flere køer, som vi ser det i USA, absolut hjælpe gevaldigt.
Det bliver interessant, at se hvordan dette forsøg ender. Uanset er det et skridt i den rigtige retning – og lykkes det, så vil det gøre boarding hurtigere og mere smidig for alle. Men skal det lykkes, så kræver det også at lufthavnene sørger for det rette udstyr og mulighed for at flyselskaberne skal opstille deres eget i gaten.
Fik du læst: SAS tester “Zone Boarding”
