Fotos,videoer og højglans brochurer reklamerer med de smukke oplevelser, den dejlige luksus og den friske søluft, man får serveret på de stadig mere populære krydstogter. Drømmen er dog ikke altid lig med virkeligheden. Faktisk langt fra. Det viste en dokumentar udsendelse på den britiske Channel 4 tv-kanal.
Ifølge tv-programmet kan krydstogt-passagerer komme til at indånde luft ombord, der er lige så forurenet, som befandt de sig på Picadillly Circus pladsen i London i den værste smog og tåge.
Researcherne fra Channel 4’s ”Dispatches” udsendelse havde et P-Trak måle-apparat med i bagagen på et krydstogt.
Apparatet tjekker bittesmå partikler, der er særligt farlige at indånde. De måler ofte kun 1/1000 af et menneskeligt hår, og de kan ende i menneskets blodbaner via lungerne.
Forurenings-problemet er naturligvis ikke lige stort på alle krydstogtskibe – og partiklerne vrimler heller ikke i lige så store flokke over hele skibet.
Men man skal i hvert fald ikke lægge sig til at solbade på krydstogtskibets øverste dæk i nærheden af skorstenen – og slet ikke i vindretningen.
TV-folkene fandt 84.000 partikler pr cm3 på skibets øverste dæk nær skorstenej. Det er mere end dobbelt så mange som på en dag i London smog, hvor man har målt 38.400 partikler pr. cm3.
Ifølge britiske klima-eksperter svarer forureningen, som blev målt på krydstogtskibet Oceana fra P&O Cruises til, hvad man kan opleve i nogle af verdens værst smog-ramte byer som Shanghai i Kina eller Delhi i Indien.
Store skibe – herunder de fleste krydstogtskibe – fodrer deres enorme motorer med tung fuel-olie. Den må indholde 3,5 pct. svovl. Det er 3.500 gange mere end i brændstof til biler, der kører på vores gader og veje.
EU kræver, at skibe skal skifte til en lettere diesel, når de sejler i europæiske farvande og havne. Men selv den renere diesel med 0,1 pct. svovl indeholder 100 gange mere end diesel til biler.
Det siger sig selv, at krydstogtskibenes forurening ikke kun går ud over passagerer, besætning og de mennesker, der bor i havnene. De påvirker også klimaet og havene generelt i verden.
Norge ser ud til at være et af de første lande, der gør mere end at snakke:
Som skrevet her på Trends & Travel i går har den norske miljøminister foreslået at lukke fem af landets mest berømte fjorde for besøg af ældre krydstogtskibe, der ikke lever op til de nyeste forureningskrav.
Den tunge fuel olie til store skibe er reelt set et affalds-produkt fra benzin og diesel fremstillingen på et raffinaderi. Rederierne kan godt lide fuel olien, fordi den kan købes meget billigt.
Ifølge den tyske miljø-organisation NABU (Naturschutz Bund Deutschland) udstøder et typisk krydstogtskib lige så meget svævestøv om dagen som en million biler.
Der skal altså ikke ligge mere end to-tre af skibene i Københavns Havn, før de forurener lige så meget som alle Danmarks personbiler tilsammen – pr. 1. januar havde danskerne godt 2,4 millioner biler.
I al retfærdighed skal det siges, at de fleste krydstogt-rederier har travlt med at modificere motorerne i deres skibe, så de forurener mindre. Flere nye krydstogt-skibe gør meget i genbrug og sejler på en tyndere blanding brændstof.
Krydstogter er i øvrigt en mega-stor industri i England, hvor 1,9 millioner mennesker tager på en sejltur om året. Ifølge det engelske dagblad ”The Sun” omsatte industrien sidste år for 91 milliarder GBP – det er ca. 785 mia. kroner.
Oceana krydstogtskibet, som det engelske tv-hold besøgte ”under cover”, er 250 meter langt, har 15 etager og kan rumme 2.016 passagerer og en crew på 890 ad gangen.
Rederiet P&O Cruises, der ejer skibet, oplyser til tv-programmet, at Oceana er på vej til at blive forsynet med moderne systemer til rensning af udstødningen. Systemer, der allerede er installeret på 60 af rederiets øvrige krydstogtskibe…
Du kan se dokumentaren ved at klikke på dette link
Denne artikel er fra vores søsterside, Trendsandtravel.dk – der dagligt skriver om rejser, trends og gadgets.
