Der er ikke mange som vil rejse på krydstogt i disse tider. Derfor ligger mange af cruiseskibene også stille. Men hvor ligger skibene sådan rent fysisk. Det skal vi vise dig her.
Da Corona-krisen indtraf, så var alle cruiseskibe fyldt med glade passagerer, som var på rejse. Vi har alle læste om de forfærdelige oplevelse nogle passagerer oplevede ombord da flere af skibene blev nægtet at lægge til land fordi myndighederne frygtede smitte ombord.
Skibet Greg Mortimer blev nægtet at lægge til kaj efter et krydstogt i Antarktis og efter intense forhandlinger, så fik det endeligt lov at komme i land i Montevideo, hvor et chartret Airbus A340 fra portugisiske HiFlu fløj gæsterne til Melbourne i Australien. Efter sigende skulle op til 60% af passagererne være smittet med Corona.
Andre cruiseskibe sender ansatte hjem. Vi har set Ethiopian Airlines operere fire flyvninger mellem New Orleans og Addis Abeba. Efter sigende for at flyve ansatte fra cruiseskibe hjem. Rederierne forsøger at nedbringe omkostningerne ved at holde skibenes bemanding på et minimum, mens de ikke har gæster ombord.
Men hvor er cruiseskibene i dag?
Hundredevis af cruiseskibe ligger idag tomme rund omkring i verden. Der er vel knapt plads til dem rund om i verdens havne, så mange ligger for anker udenfor havnene eller er “i drift”, som det kaldes. Nogen sørger for at gennemføre nødvendigt vedligehold og reparationer.
Vi har kigget på hjemmesiden marinetraffic.com for at se hvor i verden de ellers så travle cruiseskibe ligger for tiden. Da det endnu ikke er cruisesæson i Europa. så ligger de fleste i USA og Karibien.
Rigtigt mange skibe ligger i havn eller befinder sig i farvandene rundt om Florida og Bermuda. Det viser dette billeder fra marinetraffic.com:
Vær opmærksom på, at der kan være enkelte af disse som er passagerfærger, men de største er cruiseskibe.
Det ligger også en del i Californien:
Flere cruiseskibe befinder sig i Karibien, hvor man bl.a. finder det kendte sejl-cruiseskib Windsurt og RCCL’s Freedom of the Seas, som bare flyder rundt – eller er “drifting” som det hedder.
I Europa er der ikke så mange skibe endnu, men der ligger bl.a. to cruiseskibe ved kaj i Danmark.
I Skagen er det AIDAdiva og i Fredericia AIDAmar, som ligger for kaj med deres crew ombord.
I Asien findes der et par skibe ud for Kina.
Det ene er Costa Venezia fra italienske Costa Cruises og som vi ser på skibets status, så venter det på nye ordrer mens det sejler rundt. Det andet skib er det man ser lige udenfor “kassen” med kurs mod syd. Det er RCCL’s kæmpeskib, Quantum of the Seas, som sejler udenfor Shanghai – med Shanghai som destination.
Store konsekvenser
I lighed med luftfarten, så er det store investeringer som skal forrentes i cruisebranchen. Hvis der går mange måneder før folk igen tør rejse på krydstogt, så kommer det til at give store tab for branchen og spørgsmålet er egentligt hvem som må kaste håndklædet i ringen først.
Ikke mindst giver det store problemer for mandskabet ombord, som bliver overflødige og sendes hjem. Stort set alle rederier sejler under “bekvemmelighedsflag” og med mandskab fra lavtlønslande, som har få eller ingen muligheden for at få hjælpepakker eller understøttelse.
Netop det faktum at rederierne ofte er registreret i lande, som er lidt mere “skattevenlige” gør det nu også svært for dem, at få del i de redningspakker, som mange lande tilbyder Corona-ramte brancher. Bl.a. er der stor usikkerhed om krydstogtindustrien kan få del i disse pakker i USA.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
De fleste er vel, hvis alt skal være ret, passagerskibe/færger og kun de færreste cuiseliners !