Hvad vil Storbritanniens exit fra EU betyde for flypriserne? I denne artikel ser vi nærmere på hvorfor Brexit kan resultere i meget billige flybilletter for os i resten af Europa.
I modsætningen til mange andre varer vi køber, så er prisen på en flybillet ikke fastsat ud fra de omkostninger, som leverandøren har. Her er det udelukkende udbud og efterspørgsel som bestemmer prissætningen.
Svært at tilpasse til faldende efterspørgsel
Flyselskabernes enorme investeringer – og lange leasingkontrakter på fly – betyder at det kan være svært for dem at justere kapaciteten med kort varsel. Det koster en formue i renter eller leasingomkostninger at lade et fly stå på jorden, hvis efterspørgslen ikke er høj nok til at fylde det til gode priser. Derfor vil man oftest opleve, at flyselskaberne dumper priserne – nogle gange til langt under kostpris – hvis de har mange ledige sæder.
Netop derfor kan Brexit også betyde, at flypriserne kan styrtdykke i den nærmeste fremtid.
Kunderne er usikre
Det er ingen hemmelighed, at usikkerheden omkring Brexit gør at mange er tilbageholdende med at rejse til, fra eller via Storbritannien. Det ser vi allerede på prissætningen på rejser, som går via f.eks. London.
Attraktive priser via London
British Airways og resten af OneWorld har længe haft meget attraktive priser via London til f.eks. USA. Til trods for at man i Storbritannien allerede har meget høje flyskatter, som i teorien burde holde priserne oppe. Men sådan fungerer det bare ikke i virkeligheden. Så på trods af høje skatter på flyrejser, så er det stadig utroligt billigt at flyve til eller via Storbritanien.
Allerede nu ser vi f.eks. priser med British Airways fra København via London til USA for under 2.000 kroner.
Naturligvis er priserne for en flyvning med mellemlanding ofte billigere end en direkte flyvning. Det handler igen om udbud og efterspørgsel. Direkte flyvninger er meget mere attraktive end med mellemlanding og derfor er betalingsvilligheden og højere hos kunderne.
F.eks. koster ovenstående eksempel fra København en del mere, hvis man kun bestiller samme afgang fra London til New York. Her er prisen ca kr. 600,- højere – til trods for at man har to flyvninger mindre og flyselskabets omkostninger er lavere.
På Business Class kan man se endnu større forskelle på priserne.
Priserne kan falde via London
Usikkerheden hos passagererne omkring hvad der sker mht. visa-krav samt usikkerhed i erhverslivet m.v. har uden tvivl en indflydelse på efterspørgsel på flybilletter til, fra eller via London i perioden efter Brexit. Mange vælger alternative ruter, som ikke går via Storbritannien.
Denne mindre efterspørgsel sætter naturligvis sit aftryk på prissætningen. Som vi var inde på tidligere i artiklen, så har flyselskaberne svært ved at tilpasse kapaciteten på kort sigt og derfor har de valget mellem at flyve med en betydeligt lavere belægningsprocent eller sænke priser. Oftest vil de forsøge at sætte prisen ned, så de holder antallet af passagerer oppe.
Om usikkerheden omkring Brexit allerede er slået helt igennem på prissætningen er svær at sige. Der har trods alt været usikkerhed omkring Brexit i lang tid nu, så vi har nok allerede set en stor del af effekten.
Priser på under 1.900 kroner for en returrejse til USA er uanset historisk lavt. Og der er ikke mange penge tilbage til flyselskabet med sådan en pris.
Når afgifter, skatter m.v. er trukket ud af det laveste priseksempel vi har fundet ovenfor, så er der kun 344 kroner tilbage til flyselskabet. De få hundrede kroner skal altså dække alle deres omkostninger til fly, personale, brændstof, mad, drikke m.v.
I praksis betyder det, at denne rejse er en underskudsforretning for flyselskabet, men alternativet havde bare været endnu værre. De fleste og højeste omkostninger har flyselskabet trods alt uanset om der er passagerer ombord på flyet eller ej.
Med så få indtægter på en billig flybillet i dag, så kan man naturligvis spørge sig selv om der er plads til at priserne kan falde endnu mere.
Men – som nævnt – er det efterspørgslen, som fastsætter prisen og ikke omkostningerne. Derfor vil vi heller ikke blive overraskede, hvis vi ser yderligere prisfald, hvis det viser sig at Brexit giver problemer for mange passagerer mht. visum m.v.
Og selvom den lavest tilgængelig pris ikke falder yderligere, så vil det i praksis stadigt blive billigere at flyve via London i nærmeste fremtid. Om ikke andet, så vil antallet af de billigste rejser stige og der vil helt sikkert også blive en større tilgængelighed på f.eks. bonusrejser når flyselskaberne får flere ledige sæder.
Dominoeffekt
Når priser falder via London og antallet af billige billetter stiger, så vil vi også se en dominoeffekt, som rammer øvrige flyselskaber i Europa. Indirekte vil så lave priser også have en effekt på flyvninger via andre byer i Europa eller de direkte flyvninger fra Skandinavien. Den merpris som kunden er villig til at betale for at flyve direkte eller via andre byer når et kritisk punkt på et tidspunkt. Bliver den prisforskel for stor, så vælger kunden mellemlandingen.
Derfor vil vi nok også indirekte se effekten af Brexit og at flypriserne kan blive lavere med mange andre flyselskaber end dem som flyver til og fra Storbritannien.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
