Boeing – og myndighederne – har hidtil været tilbageholdende med at tage det fulde ansvar for de to tragiske flyulykker med Boeing 737MAX-flyene i Indonesien og Ethiopien. Men igår udsendte Boeing en video, hvor de anerkendte at der var fejl på flytypen.
Boeing-direktør, Dennis Muilenburg, postede igår en video på Twitter, hvor han – på vegne af Boeing – tog ansvaret for de to flyulykker.
Han sagde bl.a. i videoen:
“We at Boeing are sorry for the lives lost in the recent 737 accidents, and are relentlessly focused on safety to ensure tragedies like this never happen again.”
I videoen anerkender han også at Boeing såkaldte MCAS-system (Maneuvering Characteristics Augmentation System) spillede en stor rolle i begge de fatale ulykker og at de mener de kan løse disse udfordringer.
Som han også nævner i videoen, så er de fleste flyulykker en “kæde-reaktion” eller “chain of events”, hvor flere ting spiller ind. Kan man bryde denne kæde, så vil man også oftest kunne undgå en ulykke. Det er netop den kæde, som Boeing nu vil forsøge at bryde ved bl.a. at ændre hvordan MCAS-systemet fungerer.
We at Boeing are sorry for the lives lost in the recent 737 accidents and are relentlessly focused on safety to ensure tragedies like this never happen again.
Watch the full video here: https://t.co/kZawq35YnZ pic.twitter.com/G9uIHjxsWi
— Dennis A. Muilenburg (@BoeingCEO) 4. april 2019
Ehtiopian Airlines: Vores træning og procedurer fejler ikke noget
Lidt tidligere på dagen udsendte Ethiopian Airlines chef, Tewolde Gebremaria, som var baseret på den foreløbige haverirapport, hvor han understregede at han ikke mente man kunne kritisere hans flyselskabs træning eller procedurer i forbindelse med ulykken.
Meget på spil for Boeing
Der er ingen tvivl om at der er meget på spil for Boeing her og presset for at få flytypen i luften igen snarest muligt er stort. Over 300 fly står lige nu på jorden, hvilket koster flyselskaberne enorme summer. I alt er der omkring 5.000 eksemplarer bestilt af typen, hvilket gør den til den mest bestilte flytype nogensinde.
Boeing har også et stort stykke arbejde for at genopbygge tilliden hos både myndigheder, flyselskaber og passagerer, så det ikke ender med at passagerer aktivt fravælger flyselskaber som benytter Boeing 737MAX. Noget der kunne være en katastrofe for Boeing kunder – nemlig flyselskaberne.
Dette store pres ses også på Boeings PR-arbejde. I denne uge deltog Boeing-chefen, Dennis Muilenburg, selv på en testflyvning for at se hvordan MCAS systemet blev testet. En flyvning, som han helt sikkert kun deltog på af PR-mæssige årsager og for at vise omverdenen at han var tryg ved flytypen.
Experienced the MCAS software update performing safely in action during a 737 MAX 7 demo flight. Thanks to our great pilots for taking me up and for the focus on safety. Learn more: https://t.co/w2XaPA1jyS pic.twitter.com/Fe6D7Guolf
— Dennis A. Muilenburg (@BoeingCEO) 3. april 2019
Boeing 737MAX forbliver på jorden
Alle Boeing 737MAX har stadig flyveforbud over hele verden – og de vil først få lov at flyve med passagerer igen når både myndigeder og flyproducenten er helt overbeviste om at fejlene er løst.
Hvornår det sker er der ingen der ved. Indtil videre har de fleste flyselskaber fjernet flytypen fra deres ruteprogrammer et godt stykke ud i fremtiden – nogle helt frem til juli måned.
Og der kan gå lang tid. Myndighederne i både Europa, Canada og Kina har alle meldt ud, at de ikke kommer til at stole på Boeings og de amerikanske myndigheders godkendelse denne gang. De vil derimod selv teste og godkende flyet inden det kan få lov at flyve i disse områder igen.
Amerikanske myndigheder inviterer udenlandske myndigheder med i undersøgelse
I denne uge meddelte FAA (de amerikanske luftfartsmyndigheder) at de ville etablere en såkaldt “Joint Authorities Technical Review” for at sikre at de test der bliver lavet af flytypen er så grundige som muligt.
Denne arbejdsgruppe vil blive ledet af den tidligere formand for NTSB (National Transportation Safety Board), Christopher Hart og vil bl.a. bestå af medlemmer fra FAA, NASA og “udenlandske luftfartsmyndigheder”
FAA sagde ikke direkte hvilke lande, som ville deltage i gruppen, men en talsmand fra de canadiske myndigheder har udtalt at de vil deltage. Det må derfor også forventes at det europæiske EASA vil deltage. Om de kinesiske myndigheder, som også har udtalt at de vil lave egne tests, vil deltage er p.t. uvist.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
