Amerikanske piloter advarer nu om, at der kan være lange udsigter til at se Boeing 737MAX flyet i luften igen. De forventer ikke at flyene er tilbage i drift før i marts måned næste år.
Piloter fra Southwest Airlines, som er den største operatør af ulykkesflyet Boeing 737MAX, advarer nu om at det kan have lange udsigter inden flyet er i luften med passagerer igen. Iflg. dem, så forventer de ikke at flyet er i luften i kommerciel drift igen før i marts måned næste år.
Ifølge Southwest Airlines’s interne planer, så forventer de at flyet først i er luften med passagerer 45-60 dage efter at de amerikanske myndigheder igen har godkendt flyet til passagertransport. Det siger Greg Bowen fra Southwest Airlines Pilot Association til Skift. Han siger desuden at hans “bedste gæt” er at flyet tidligst er i luften igen i marts 2020.
For en lille måned siden udtalte Southwest Airlines, at de amerikanske myndigheder forventes at certificere flyet til at kunne flyve igen omkring Thanksgiving (28. november 2019), men denne tidsplan er endnu ikke blevet bekræftet af myndighederne. Flyproducenten, Boeing, har endnu ikke ansøgt om godkendelse af ændringerne på flyet.
Godkendelsesprocessen for den nye software til Boeing 737MAX ligger mindst en måned uden i fremtiden – hvis ikke længere siger Bowen på en konference i Texas.
Boeing 737MAX har haft flyveforbud siden marts 2019 efter to fatale ulykker med typen. I alt omkom 346 mennesker i disse ulykker.
Inden flyselskaberne kan lave planer for et genintroducere flytypen i flåderne, så kræver det at både Boeing og FAA kommer med en tidsplan for godkendelse og test af flyet og indtil videre ligger intet fast omkring den process.
Southwest har givet deres piloter 60 dage – startende fra 1. september 2019 – til at genopfriske de kurser som flyselskabet har lavet på flytypen. Derudover skal alle piloter gennemgå den uddannelse og opfylde de krav, som myndighederne stiller, hvilke ikke er fastlagt endnu.
Ved at kræve at alle piloter i flyselskabet skal gennemgå træningen, så håber de at kunne undgå episoder, hvor uerfarne piloter skal flyve flyet, hvis de f.eks. bliver tilkaldt med kort varsel. Southwest har dog stadig mange piloter, som aldrig har fløjet 737MAX siger Bowen.
Fagforeningen forventer at det vil tage 200 arbejdstimer at forberede hvert af de 34 parkerede fly som flyselskabet har, mens flyselskabet selv siger at de regner med et gennemsnit på 120 timer per fly.
Southwest har ligeledes meldt ud, at de vil starte med at introducere helt nye Boeing 737MAX-fly, som er bygget mens flytypen har haft flyveforbud, inden de begynder at sætte de ældre og lagrede fly i drift igen.
Får piloterne ret i deres forudsigelse om, at Boeing 737MAX ikke kommer i luften med passagerer før til marts næste år, så ender flyet altså med at være ude af drift i et helt år efter de katastrofale ulykker.
Følg også FinalCall.travel på Facebook, så går du ikke glip af de vigtigste nyheder
Husk at du kan blive medlem af vores lukkede Facebook-gruppe for alle, som rejser mere end gennemsnittet. Svar blot på de tre spørgsmål vi stiller dig ved tilmelding. Tilmeld dig Frequent Traveler Danmark her.
